[实用新型]丝杆螺母驱动式地铁屏蔽门传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁设备，尤其是一种地铁站台上使用的安全屏蔽门的驱动装置，具体地说是一种丝杆螺母驱动式地铁屏蔽门传动装置。

背景技术

目前，城市化正成为当今世界发展的重要趋势。在这种城市化进程加快的背景下，城市轨道交通系统应运而生，它的主要特点是运载量大、输送速度快，适合于由市中心至郊区间的干线运输和城市区域内各交通副中心的环流运输。

在现代以人为本的社会中，对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求使得屏蔽门系统在地铁中的应用也日趋广泛。屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统。

目前地铁屏蔽门的传动方式为驱动皮带和门悬挂设备组成的地铁屏蔽门传动装置。这种传动装置的缺点是：1)、皮带容易磨损，每个两三年需要更换皮带，维护成本高；2)、结构复杂，需要增加减速装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的皮带传动式地铁屏蔽门驱动装置寿命短，结构复杂的问题，设计一种结构简单紧凑，可靠，维护成本低的丝杆螺母驱动式地铁屏蔽门传动装置

本实用新型的技术方案是：

一种丝杆螺母驱动式地铁屏蔽门传动装置，其特征是它包括电机1、左丝杆螺母3、左旋丝杆5、丝杆联轴器8、右旋丝杆10和右丝杆螺母12，电机1的输出轴与左旋丝杆5或右旋丝杆10的一端相连，左旋丝杆5和右旋丝杆10通过丝杆联轴器8相连同步转动，左丝杆螺母3旋装在左旋丝杆5，左移动门6与左丝杆螺母3相连，右丝杆螺母12旋装在右旋丝杆10上，右移动门11与右丝杆螺母12相连，左丝杆螺母3和右丝杆螺母12均与各自的防转曲柄2-2的一端相连，防转曲柄2-2的另一端均活动插装在导向槽2-1中。

所述的电机1为直流无刷电机，它通过联轴器2与左旋丝杆5或右旋丝杆10相连。

所述的左旋丝杆5的两端分别支承在左旋丝杆左轴承座3和左旋丝杆右轴承座7上，所述的右旋丝杆10的两端分别支承在右旋丝杆左轴承座9和右旋丝杆右轴承座13上。

所述的左移动门6和右移动门11均通过各自的门悬挂构件2-5与对应的左丝杆螺母3及右丝杆螺母12相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，磨损小，或长期无故障工作。

本实用新型通过电机与丝杆相连，减速比大，无需减速机构。

本实用新型制造和运行成本低，维护方便。

本实用新型可通过改变左旋丝杆和右旋丝杆的行程、螺距等参数实现非对称式开关门，结构简单，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型的屏蔽门处于关闭状态时的结构示意图。

图2是本实用新型的屏蔽门处于打开状态时的结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的丝杆螺母的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图3、4所示。

一种丝杆螺母驱动式地铁屏蔽门传动装置，它包括电机1、左丝杆螺母3、左旋丝杆5、丝杆联轴器8、右旋丝杆10和右丝杆螺母12，电机1(可采用直流无刷电机)的输出轴通过联轴器2与左旋丝杆5或右旋丝杆10的一端相连，左旋丝杆5和右旋丝杆10通过丝杆联轴器8相连同步转动；左旋丝杆5的两端分别支承在左旋丝杆左轴承座3和左旋丝杆右轴承座7上，右旋丝杆10的两端分别支承在右旋丝杆左轴承座9和右旋丝杆右轴承座13上，左丝杆螺母3旋装在左旋丝杆5，左移动门6与通过门悬挂构件2-5与左丝杆螺母3相连，右丝杆螺母12旋装在右旋丝杆10上，右移动门11通过也通过相同结构的门悬挂构件2-5与右丝杆螺母12相连，如图3所示，左丝杆螺母3和右丝杆螺母12均与各自的防转曲柄2-2的一端相连，防转曲柄2-2的另一端均活动插装在导向槽2-1中，如图4所示。

本实用新型的原理是：利用电机转动，带动左旋的滚珠丝杆和右旋的滚珠丝杆转动，滚珠丝杆上的丝母在圆周方向的转动收到约束，就会沿水平方向相向运动，或反向运动。由于门悬挂设备与丝杆螺母连成整体，故实现门悬挂设备的关闭和打开。同时滚珠丝杆具有减速的作用，故不需要减速机构。

详述如下：