[实用新型]铜排液压拉拔机活塞杆的辅助支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铜排液压拉拔机，尤其涉及一种铜排液压拉拔机活塞杆的辅助支撑装置 。

背景技术

 液压拉拔机采用以液压为动力的拉拔机。拉拔机通过主油缸内的活塞杆，带动前端的夹紧小车做前后的往复运动。当主油缸活塞杆完全伸出，这时夹紧小车的车头，就会到达主床身最前端的模座前面，通过小车自身上的液压油缸的活塞杆的伸出，使夹嘴夹紧，夹住已经从模具中伸出的铜排。然后收回主油缸内的活塞杆，拉回小车，将铜排通过模具拉拔成型，得以实现成品铜排的拉制。主油缸中的活塞杆长度为13.65米，由其带动小车做前后往复运动来实现铜排的拉制过程。由于活塞杆直径大，且是实心的铁杠，自重很大。在生产过程中，产生以下问题：1、当主油缸的活塞杆伸出长度达到总长二分之一左右时，活塞杆中间部位会下沉，使其出现弯曲度，活塞杆在运动当中出现上下颤动，带动小车的车头在移动过程中也会产生同样频率的上下颤动，使小车夹嘴的中轴线与模具的中轴线出现偏差，导致拉出的成品铜排出现与颤动频率相同的波浪形起伏纹路；2、由于活塞杆的下沉，使活塞杆与活塞杆油封、垫片和防尘油封发生不正常摩擦。长时间工作导致活塞杆油封、垫片和防尘油封的严重磨损，出现密封不严，液压油渗漏；3、由于活塞杆的下沉会造成活塞杆偏离原有中轴线，致使其下弧面与其他部件产生刮蹭，造成活塞杆划伤。加快液压油的渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种铜排液压拉拔机活塞杆的辅助支撑装置，在小车与主油缸前底座之间的主床身轨道上，加置一个活塞杆的辅助支撑装置，可以防止活塞杆下沉和颤动。避免成品铜排表面产生波浪状起伏纹路，也消除了活塞杆与活塞杆油封、垫片和防尘油封的磨损。 

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种铜排液压拉拔机活塞杆的辅助支撑装置，包括主床身、往复移动小车和主油缸及主油缸内的活塞杆，其特征是：所述小车与主油缸前底座之间的主床身轨道上设有活塞杆的辅助支撑装置，所述辅助支撑装置主要由支承托辊和支撑座构成，所述支承托辊上表面与活塞杆触接，支承托辊通过固定架与支撑座连接，所述支撑座与主床身轨道滑动连接。

所述支撑座前端设有与小车吸合的高强磁铁。

所述支承托辊主要由尼龙托辊及通过轴承滚动连接的固定架构成滚动式托辊。

所述支承托辊通过丝杠与固定架连接。

所述主床身中间位置设有阻挡装置，所述阻挡装置是固定在主床身导轨上的挡块。

有益效果：使用此托辊以后，主油缸活塞杆和小车已经不再有下沉和颤动的情况出现，使成品铜排的波浪状起伏消失，大大提高了产品的合格率和成材率。同时，也避免了主油缸活塞杆与活塞杆油封、垫片和防尘油封出现过于频繁和不必要的故障。节省了大量资金。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图。

图中：1、主床身，2、小车，3、活塞杆，4、辅助支撑装置，5、支承托辊，6、支撑座，7、固定架，8、高强磁铁，9、阻挡装置，10、丝杠。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示，一种铜排液压拉拔机活塞杆的辅助支撑装置，包括主床身1、往复移动小车2和主油缸及主油缸内的活塞杆3，所述小车与主油缸前底座之间的主床身轨道上设有活塞杆的辅助支撑装置4，所述辅助支撑装置主要由支承托辊5和支撑座6构成，所述支承托辊上表面与活塞杆触接，支承托辊通过固定架7与支撑座连接，所述支撑座与主床身轨道滑动连接，所述支承托辊主要由尼龙托辊及通过轴承（图中未示）滚动连接的固定架构成滚动式托辊。所述支承托辊通过丝杠10与固定架连接。所述支撑座前端设有与小车吸合的高强磁铁8。所述主床身中间位置设有阻挡装置9，所述阻挡装置是固定在主床身导轨上的挡块。

工作原理：在小车与主油缸前底座之间的原有主床身轨道上，加置活塞杆的辅助支撑装置，可用丝杠调节高度的滚动托辊，用以支撑活塞杆。防止其出现下沉。在此装置前端安装高强磁铁，之后调节此装置与小车尾部的间距，让其保持与小车尾部有5mm左右的间距。以便可以让托辊随小车一同前进。再在主床身中间，也就是主床身6.5m左右的位置加装阻挡装置。这样就可以使此托辊随小车前行至主床身6.5m处时停止前进，在中间部位一直支撑主油缸活塞杆，使活塞杆不出现下沉。当小车拉住铜排回程到6.5m处时，自动将此辅助支撑装置推回其尾部的初始位置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。