[实用新型]一种对开音波节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机节气门，特别涉及一种音波节气门。 

背景技术

CN85106920“汽油机化油器旋流节气门”，由化油器底座、节气门叶片和节气门轴组成，其主体为化油器底座，节气门轴A与节气门轴B分别从化油器底座两端的轴孔插入并使轴A一端的轴销与轴B一端的轴孔插合作间隙配合，使之互为支撑。这种汽车发动机节气门进气不充分，泵气损失大，各气缸进气不均匀，导致燃烧不完全，排放不好，不节能，发动机使用寿命短。 

发明内容

本实用新型的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种机内自净，节油减排的汽车发动机对开音波节气门。 

本实用新型所述的对开音波节气门，由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，主动轴与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置上设有发音孔。 

所述的对开音波节气门，发音孔承载装置为凸台、簧片中的一种或其组合。 

所述的对开音波节气门，节气门叶片至少为一片。节气门叶片为两片，主动轴上套接有被动轴，其中一片节气门叶片与主动轴固定连接，另一片节气门叶片与主动轴上套接的被动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置的上面设有发音孔，主动轴与主动伞齿轮固定连接，被动轴与被动伞齿轮固定连接，主动伞齿轮与倒向伞齿轮啮合，倒向伞齿轮与被动伞齿轮啮合。被动伞齿轮通过销柱固定在阀体外侧。两片节气门叶片为对开90度旋 转。 

所述的对开音波节气门，节气门叶片为一片，节气门叶片与主动轴固定连接，主动轴的一侧节气门叶片的正面有簧片，主动轴另一侧节气门叶片的反面有凸台，凸台上有发音孔。 

本实用新型所述的对开音波节气门，当节气门开始工作时，节气门主动轴开始旋转，此时在主动伞齿轮的驱动下，通过倒向伞齿轮，节气门叶片开始沿相反方向开启任意角度，在发动机负压作用下，高速流动的气流经过发音孔产生音波，音波进入气缸后在活塞运动的扰动下，以当地声波的速度回传撞到节气门发出的音波变成压缩波，以当地声速返回，由于压缩波引起的质点振动，此时气波动态效应使气缸的充量系数大幅度提高，加上进气门关闭后撞到活塞顶的压缩波返不出气道，随活塞上行反复撞击活塞顶和燃烧室，音速进一步提高，在活塞达到上止点前形成音爆，击碎油分子和气缸内附着物，随火花塞点火爆，爆炸力加强了，火焰传播速度也提高了，达到提高动力、节省燃油、机内自净，废气的各项指标下降到百分之八十以上。 

本实用新型所述的对开音波节气门，由于音波进入气缸后被活塞运动的扰动下，在进气管内产生膨胀波，以当地声速回传到节气门，并与节气门音波相对撞变成压缩波返回气缸，此时进气门关闭压缩波在气缸内冲击活塞顶，反射到燃烧室再回击燃烧室顶，由于活塞上行压缩波反射距离缩短，速度加强，在活塞到达上止点前形成音爆允分，击碎油分子，使其与空气混合得更均匀，提高了燃烧过程中火焰的传播速度，增大了爆炸推力，减少了燃油消耗，大大减低了废气排放，提升了发动机动力，从而达到机内自净、节油减排的目的。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图中，1-发音孔，2-发音孔承载装置，3-化油器底座，4-主动轴，5-拉向盘，6-节气门叶片，7-发音孔，8-发音承载装置，9-被动伞齿轮，10-主动伞齿轮，11-倒向伞齿轮，12-被动轴，13-销柱，14-节气门叶片。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，但不限于实施例。 

实施例1 

如图1所示，所述的对开音波节气门，节气门叶片6为两片，主动轴4上套接有被动轴12，其中一片节气门叶片6与主动轴4固定连接，另一片节气门叶片14与主动轴4上套接的被动轴12固定连接，两个节气门叶片的上面分别有发音孔承载装置2、8，发音孔承载装置2、8的上面设有发音孔1、7，主动轴4与主动伞齿轮10固定连接，被动轴12与被动伞齿轮9固定连接，主动伞齿轮10与倒向伞齿轮11啮合，倒向伞齿轮11与被动伞齿轮9啮合。被动伞齿轮9通过销柱13固定在阀体外侧。两片节气门叶片为对开90度旋转。 

实施例2 

本实用新型所述的对开音波节气门，由化油器底座、主动轴、节气门叶片构成，主动轴与化油器底座连接，节气门叶片与主动轴固定连接，节气门叶片的上面有发音孔承载装置，发音孔承载装置上设有发音孔。节气门叶片为一片，发音孔承载装置为凸台或簧片中的一种。 

实施例3 

本实用新型所述的对开音波节气门，节气门叶片为一片，节气门叶片与主动轴固定连接，主动轴的一侧节气门叶片的正面有簧片，主动轴另一侧节气门叶片的反面有凸台，凸台上有发音孔。