[实用新型]密封气体的活塞环和活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于在缸体中运动的活塞的技术领域，特别是涉及密封气体的活塞环和带有这种密封气体的活塞环的活塞。

背景技术

现在密封气体的活塞环有一个直线形的切口，密封气体的活塞环变形时，密封气体的活塞环能弹性变化大小，起到与弹性缸体内壁密封，防止缸体内的气体在密封气体的活塞环两边流动的作用。但密封气体的活塞环弹性变化，使直线形切口的变大或变小，从而使缸体内的气体从直线形切口穿过，即产生密封不严的活塞环窜气作用。因而在吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程中都会窜气，故浪费燃料，降低功率，且最大的问题是使用时间越长，间隙越大，窜气更加严重，浪费燃料越多，功率越来越小，出现烧机油，污染环境等。活塞环窜气使发动机的输出功率受损失。

发明内容

本实用新型有两个目的，第一个是提供即能弹性变化大小，用在活塞中又不会窜气，或窜气量远远少于现有结构的密封气体的活塞环；第二个是提供带有这种不会窜气，或窜气量远远少于现有结构的密封气体的活塞环的活塞。

本实用新型的构思是：把活塞环的切口设置成“Z”字型切口，使实体环成内齿和外齿的齿形结合，只要保持内齿和外齿之间弧形侧壁之间没有间隙，当内齿和外齿之间弧形侧壁滑动移位时，内齿和外齿之间的内外间隙不相通，缸体内的气体就不能穿过活塞环，从结构上避免了窜气。如果有窜气产生，也是属于内齿和外齿之间弧形侧壁的工艺上有缺陷，或活塞环与缸体内壁的配合工艺上有缺陷造成。

本实用新型的结构是：

密封气体的内外齿式活塞环，包括有一个切口的实体环2，切口把实体环2切成有一个断开口的不封闭的环形实体，以实体环2中心的半径作截面，截面为长方形为佳，也可以是正方形或椭圆形，或圆形。

实体环2有上下两面为形状和大小相同的环形表面3，上下两个环形表面3的内环之间是内侧壁4，上下两个环形表面3的外环之间是外侧壁5，其特征在于：上下两个环形表面3之间相通的切口为“Z”字型切口6，使实体环2成内齿7和外齿8的齿形结合；内齿7的内表面是内侧壁4的一部分，外齿8的外表面是外侧壁5的一部分，内齿7和外齿8成内外两层密封相叠的结构。

在环形表面3，内齿7和外齿8的宽度之和等于环形表面3的宽度；也就是实体环2任何部位在半径线上的宽度处处相等，内齿7和外齿8成内外相叠，是没有缝隙的相叠结构。

内齿7和外齿8的弧形侧壁9的弧形相同，并且内齿7和外齿8的弧形侧壁9的弧形与内侧壁4和外侧壁5是同一个圆心。所以，实体环2弹性的张开或收缩时，内齿7和外齿8的弧形侧壁9都缘同一个半径的弧形轨迹平滑的滑动，内齿7和外齿8的弧形侧壁9之间不产生间隙。内齿7的齿顶面10与外齿8的齿底面11在实体环2弹性的张开产生内间隙，外齿8的齿顶面10与内齿7的齿底面11在实体环2弹性的张开产生外间隙，内间隙与外间隙没有气体通道，即内间隙与外间隙被完全闭合的内齿7和外齿8的弧形侧壁9密封，使实体环2弹性的张开时，只产生内间隙与外间隙两个不相通的间隙，两个不相通的间隙不会使活塞环产生窜气。

内齿7的齿顶面10与外齿8的齿底面11的形状和大小相同，外齿8的齿顶面10与内齿7的齿底面11的形状和大小相同。这样结构有利于在实体环2弹性的收缩状态时，内间隙和外间隙最小，进一步减小窜气的概率。

内齿7和外齿8的弧形侧壁9的弧长相等。也就是内齿7和外齿8一样长，这样结构有利于在实体环2弹性的收缩状态时，内间隙和外间隙相等，且内间隙和外间隙最小，进一步减小窜气的概率。

齿顶面10为弧形，齿底面11为形状和大小相同的弧形。这样齿顶面10无尖角，在实体环2弹性的张开或收缩时，内齿7和外齿8不易划伤对面的弧形侧壁9。也不易划伤缸体内壁，和不易划伤活塞体21气环槽22外璧。

外齿8的宽度大于内齿7的宽度。活塞在缸体内往复运动时，活塞环与缸体内壁不断磨擦，活塞环和缸体内壁都会有损耗，实体环2弹性的张开可填补损耗。外齿8的宽度大于内齿7的宽度的多余宽度，用于活塞环损耗的预留宽度。

带有上述某一种密封气体的内外齿式活塞环的活塞，包括圆柱形的活塞体21，活塞体21表面有气环槽22，气环槽22与活塞体21的中心柱线垂直，其特征在于：气环槽22中嵌有密封气体的内外齿式活塞环23。在气环槽22中，可嵌入一个或多个密封气体的内外齿式活塞环23。

当然，活塞体21表面还应有油环槽，油环槽应嵌入有油密封环，本实用新型不涉及油密封环，在此不讨论。