[实用新型]车削反变形法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种法兰。

背景技术

钢结构工程中的法兰都是中间设置安装孔的圆环形状，并且其平面都设置为平面形状，但是在钢管与法兰焊接时，会因为热胀冷缩效应导致法兰产生球面弯曲，使法兰对接处产生缝隙，影响安装精度及工程质量。现有技术中的解决方法一般是将原本平面的法兰按变形的反方向冲压，使其先产生球面弯曲来抵消焊接后产生的球面弯曲，这种反变形方式经历两次相反方向的变形过程，较高程度的降低了法兰强度，给工程质量造成了隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供了一种比较安全的反变形的车削反变形法兰。

本实用新型的车削反变形法兰的结构是这样的：其设置为中间有安装孔的圆环形，法兰的外径和内径之间的平面设置为坡面，内径和外径之间的厚度差为内、外径长度差的1-5%。

法兰内径和外径之间的面设置为车削平面。

本实用新型提供的车削反变形法兰，由于提前为法兰设计变形量，所以在焊接后为平面结构，并且强度不会降低。

附图说明

图1是本实用新型的车削反变形法兰的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本实用新型的车削反变形法兰1，其设置为中间有安装孔2的圆环形，法兰1的外径和内径之间的平面设置为坡面3，内径和外径之间的厚度差为内、外径长度差的2%。法兰1内径和外径之间的面设置为车削平面3。

这种结构的车削反变形法兰，由于提前为法兰设计了变形量，所以不但避免了传统工艺中冲压流程带来的质量隐患，并且从一定程度上增强了法兰的强度。

实施例2：

本实施例和实施例1的区别在于，本实施例的内径和外径之间的厚度差为内、外径长度差的1%。

实施例3：

本实施例和实施例1的区别在于，本实施例的内径和外径之间的厚度差为内、外径长度差的5%。