[实用新型]一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，特别是涉及一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构。

背景技术

在现有的仪表板系统中，组合仪表上端与仪表板本体连接一般采用螺钉紧固，然后再增加组合仪表罩遮蔽。如图1所示为一款车型的组合仪表上部安装结构的剖面示意图。其缺点为：装配较复杂，工人操作不便，延长了装配工时；螺钉装配后还需要安装一个组合仪表罩加以遮盖，增加的零件导致成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，它结构简单、紧凑，不仅整体性强，而且便于装配，制造成本较低。

本实用新型所述的一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，包括软塑仪表板本体和与其配合连接的组合仪表，其特征在于：

软塑仪表板本体由骨架和发泡层构成，在软塑仪表板本体的中部设有一帽沿，该帽沿与软塑仪表板本体为一整体；

组合仪表壳体的上部设有卡脚a、后部设有塑料卡子b，卡脚a及塑料卡子b均与组合仪表外壳为一整体；

组合仪表2通过上部的卡脚a及后部的塑料卡子b直接与软塑仪表板本体卡接。

所述的一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，在所述的软塑仪表板本体的发泡层内设有第一骨架、第二骨架和第三骨架；组合仪表的卡脚a与软塑仪表板本体的帽沿的下部卡接，组合仪表的塑料卡子b直接与软塑仪表板本体的第三骨架卡接。

本实用新型由于在组合仪表上部采用卡接方式，而非普遍使用的螺钉连接，按此种安装结构装配好后，软塑仪表板的帽沿内壁取代了常规的组合仪表罩，所以，在工艺方面减少了组合仪表罩的装配工序，缩短了生产时间。整车减少一个零件，使成本降低。

附图说明

图1原有仪表罩的安装示意图。

图2是本实用新型与组合仪表配合连接的外型图。

图3是图2的A-A断面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2和图3所示的一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，包括软塑仪表板本体1和与其配合连接的组合仪表2；

软塑仪表板本体1由骨架和发泡层4构成，在软塑仪表板本体的中部设有一帽沿7，该帽沿与软塑仪表板本体为一整体；在所述的软塑仪表板本体1的发泡层4内设有第一骨架3、第二骨架5和第三骨架6；

组合仪表2壳体的上部设有卡脚a、后部设有塑料卡子b，卡脚a及塑料卡子b均与组合仪表外壳为一整体；

组合仪表2的卡脚a与软塑仪表板本体1的帽沿7的下部卡接，组合仪表2的塑料卡子b直接与软塑仪表板本体的第三骨架6卡接。

安装时，将组合仪表2的卡脚a与软塑仪表板本体1的帽沿下部卡接，将组合仪表2的塑料卡子b直接与软塑仪表板本体1的骨架卡接，完成组合仪表2的装配。组合仪表上部不需要打螺钉，不需要再安装仪表罩。

图1是原有仪表罩的安装示意图，在仪表板本体1-1由发泡层1-2和骨架1-3组成，仪表板本体1-1通过安装螺栓1-5与组合仪表1-6连接，组合仪表罩1-4在覆盖在组合仪表1-6和仪表板本体1-1的边缘。存在装配较复杂、工人操作不便的缺陷。