[实用新型]多向变位桥梁伸缩装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置，特别是一种多向变位桥梁伸缩装置

背景技术：

目前，特大型悬索桥和斜拉桥主要运用伸缩装模数式和多向变位梳齿型伸缩装置，其中模数式伸缩装置几乎不能适应梁体水平变位，而专利申请号为200410049491.5和专利申请号为200610143048.3是较好的梳齿型伸缩装置，但由于200610143048.3活动梳板上的梳齿位于桥梁伸缩缝之上，当梁体发生竖向转动有变位时，即活动梳板端梁端上翘，此时，活动梳板转动端和梳齿端不在一个平面上，形成斜坡，支撑点为转动轴和梳齿顶部，其受力臂几乎为活动梳板全长，梳齿容易断裂。专利申请号为200410049491.5避免了上述情况，可活动板厚度的限制，其转轴3因不会太大，其强度很难保证，况且的活动板的各齿仅靠与转轴3相连，没有其他限位装置，行车时各齿会发生跳动，影响行车安全。

悬索桥和斜拉桥等特大型桥梁，梁体除了在车辆荷载及气温作用下会发生纵向移动、竖向转动外，在风力等其它因素作用下，梁体还会发生横向移动、横向转动及扭动等多向变位，传统模数式及梳型伸缩装置均不能满足这种变形需要。传统模数式不但会因压紧支承，承压支承以及压缩和剪切弹簧的老化引起破坏，同时在梁体引起的外力作用下会产生纵横梁脱链、支座断裂，在车载的作用下发生中梁断裂等不同情况的破坏，以上无论那种情况的破坏，均会导致整个伸缩装置进行更换，维护费用大；传统梳型伸缩装置只具有纵向移动变位功能，竖向转动、横向移动、横向转动及扭动等多向变位均不能适应，梳齿会因此容易发生断折，从而造成整个伸缩缝装置的损坏。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服现有技术现状的不足而提供一种适应特大跨度桥梁因车载及气温变化引起的桥梁纵向移动、竖向转动，还要适应风力等其它因素作用下，梁体还会发生横向移动、横向转动及扭动等多向变位梳型桥梁伸缩装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型多向变位桥梁伸缩装置，包括第一端连接在桥梁伸缩缝一侧的第一梁体而第二端跨越桥梁伸缩缝搭放于第二梁体上的跨缝板，固定在第二梁体上的有梳型齿的固定梳齿板，其特征是跨缝板由第一端与第一梁体铰接的第一跨缝板和第一端与第一跨缝板第二端活动连接的第二跨缝板组成，第二跨缝板第二端上有与固定梳齿板上的梳型齿交错排列的梳型齿。

上述的第一跨缝板第二端上有燕尾槽，第二跨缝板第一端上有与燕尾槽配合的燕尾凸缘，在第二跨缝板的第二端上有伸入固定梳齿板上的限位导向槽中的限位导向块。

上述的第一跨缝板第一端底部固定有向下半圆凹槽的限制跨缝板作纵向移动的限位板。第一限位板，在与第一梁体连接的底板固定有水平转轴，中底板通过其上的水平转轴孔套在水平转轴上，位于底板上的压板将中底板固定在底板上，中底板上在与第一跨缝板第一端底部固定的第一限位板相应位置上固定有向上半圆凹槽的第二限位板，竖向转轴固定在中底板上的第二限位板向上半圆凹槽内，在第一跨缝板第一端相对第一、第二限位板的位置连接有装在转轴上的竖向转轴连接座。

上述的水平转轴孔为腰形孔，使中板水平转动而使跨缝板作水平转动和移动。

上述的第二梁体位于桥梁伸缩缝处有泄水槽。

本实用新型能适应特大跨度桥梁因车载及气温变化引起的桥梁纵向移动、竖向转动，还能适应风力等其它因素作用下，梁体还会发生横向移动、横向转动及扭动等。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为图1的C-C剖视图。

图5为第一跨缝板结构示意图。

图6为图5中的D-D剖视图。

图7为第二跨缝板结构示意图。

图8为图7中的E-E剖视图。

图9为固定梳齿板结构示意图。

图10为图9中的F-F剖视图。

图11为中底板与第二限位板位置图。

图12为图11的G-G剖视图。

图13为图11的仰视图。

具体实施方式：

参见图1～图3，本实用新型多向变位桥梁伸缩装置，包括第一端连接在桥梁伸缩缝一侧的第一梁体(钢箱梁)1而第二端跨越桥梁伸缩缝搭放于第二梁体(混凝土梁)2上的跨缝板3，固定在第二梁体上的有梳型齿4的固定梳齿板5。跨缝板3由第一端与第一梁体铰接的第一跨缝板6和第一端与第一跨缝板第二端活动连接的第二跨缝板7组成，第二跨缝板第二端上有与固定梳齿板上的梳型齿3交错排列的梳型齿8。