[实用新型]一种路面板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面器材。具体说，是用于在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上构筑车行通道的路面板。

背景技术

为保障车辆能够在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上通过，常用方法是在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上铺设路面器材。传统的路面器材是用若干矩形路面板沿路面段的纵向连接而成。其中的矩形路面板间采用铰接方式连接。由于上述路面器材所用路面板为矩形路面板，且矩形路面板间采用铰接方式连接，在铺设时只能沿路面段的纵向铺设，难以适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，适用范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种路面板。这种路面板，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，适用范围较广。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的路面板包括基板，其特点是所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。

其中，所述连接钩凸出在基板的相应边外侧，所述连接孔处在基板的相应边内侧。

本实用新型的进一步改进方案是，所述连接钩的钩尖上有深槽，且深槽的口部宽度大于深槽底部的宽度，使得在非安装状态下钩尖的外侧宽度大于钩根的外侧宽度。

连接钩的横向两侧均有台阶，该两台阶分别处于深槽两侧的连接钩外侧面上。

本实用新型的进一步改进方案是，基板的正面有六个防滑条，该六个防滑条呈放射状均布在基板上。其中，六个防滑条分别与基板的六个边垂直。

本实用新型的更进一步改进方案是，基板的背面有加强筋，该加强筋沿基板的周向呈等间距均布。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。与传统的矩形路面板相比，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，扩大了适用范围。

附图说明

图1是本实用新型的路面板结构示意图；

图2是经放大了的图1的A-A剖视示意图；

图3是两块本实用新型的路面板连接状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型的路面板包括基板1。基板1的正面有六个防滑条3，该六个防滑条呈放射状均布在基板1上。六个防滑条3分别与基板1的六个边垂直。基板1的背面加工有加强筋7，该加强筋与基板形成为一体，所述加强筋7沿基板1的周向呈等间距均布。

所述基板1为正六边形，其相邻的两个边上分别加工有连接钩5和连接孔4，使得连接钩5和连接孔4沿基板1的六个边呈交错状布置，以便当两个基板1连接时一个基板1一个边上的连接钩5插入另一基板1一个边上的连接孔4内。

其中：所述连接钩5凸出在基板1的相应边外侧，所述连接孔4处在基板1的相应边内侧。

所述连接钩5的钩尖与基板1的板面垂直，该钩尖的竖向加工有深槽2，且深槽2的口部宽度大于深槽2的底部宽度，使得在非安装状态下钩尖的外侧宽度大于钩根的外侧宽度，以便当两个基板1连接时一个基板1一个边上的连接钩5插入另一基板1一个边上的连接孔4内后，实现基板1间的牢固连接。

为实现两个基板1的牢固连接，在连接钩5的横向两侧均加工有台阶6，该两台阶分别处于深槽2两侧的连接钩5外侧面上。并使两个台阶6之间的间距大于连接孔4的相应宽度。

连接时，深槽2两侧的钩尖外侧的台阶6紧紧卡在连接孔4内，借助钩尖的弹性力，来进一步实现两个基板1的牢固连接。