[实用新型]一种减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，更具体地说，涉及一种设置有贯通轴的减速机。

背景技术

目前，减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速机通常包括：箱体1、轴3和4、齿轮6和轴承2等几大部件组成，根据实际设计需要选择箱体的材料和尺寸，轴的样式和材料，齿轮的大小、齿数、材质连接形式等以及轴承的型号。通常不同的轴通过轴承安装在箱体1上，齿轮6安装在轴3和4。

在设计时减速机的润滑不可忽视，其润滑主要是考虑齿轮、轴和轴承的润滑。齿轮一般采用浸油润滑，为了避免搅油及飞溅损失过大，能量齿轮的浸油深度一般不宜超过全齿高(对于下置式蜗杆传动为蜗杆的全齿高)但不小于10mm。轴承的润滑可采用脂润滑和油润滑，根据轴承的dn值来确定：如果齿轮圆周速度＜1.5～2m/s滚动轴承多采用脂润滑；如果齿轮圆周速度1.5～2m/s滚动轴承多采用飞溅润滑，润滑油被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上沿内壁流到分箱面上的油槽中沿油沟流人轴承对轴承进行润滑。对于轴的润滑通常分为内置润滑和外置润滑两种方式，内置润滑主要是在轴端安装油泵进行润滑；外置润滑，通过外设的润滑系统对轴进行润滑，但是对于贯通轴这种类型，如图中所示轴3，由于贯通轴两端都伸出箱体，所以只能采用外置润滑这种形式。而外置润滑占地面积大，易磕碰，存在很大的漏油隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减速机，该减速机解决了贯通轴内置润滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机，包括：箱体和贯通轴，该减速机，还包括邻近所述贯通轴安装在所述箱体上的连接套，所述连接套设有安装孔，其末端安装有轴端泵，所述轴端泵的输入端与可旋转的轴相连，所述轴安装在所述安装孔中。

优选地，在上述减速机中，所述轴上安装有与所述贯通轴上的第一齿轮相啮合的第二齿轮。

优选地，在上述减速机中，在所述轴端泵输入端和所述轴之间还设置有联轴器。

优选地，在上述减速机中，所述所述联轴器与所述连接套之间进一步增加了定距环。

从上述技术方案可以看出，本实用新型中由于在贯通轴附近通过连接套将轴端泵安装在箱体内部，并通过轴为轴端泵提供动力，因此可以实现贯通轴减速机的内置润滑。解决了现有技术中不能采用内置润滑的缺点，因此可以节省空间，有效地防止磕碰现象的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提供的减速机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种减速机，该减速机解决了贯通轴内置润滑的问题。

如图2所示，该减速机包括：箱体1，轴3和4，其中，轴3和4通过轴承2安装在箱体上，轴3为贯通轴，贯通轴3上的齿轮和轴4上的齿轮相啮合。在邻近贯通轴3的箱体上还设置有连接套58，连接套58一端安装在箱体1内，另一端置于箱体1的内部，连接套58与箱体1可以为一体式设置，也可以是独立设计。并安装有轴端泵51，轴端泵51的输入端与轴56相连，轴56通过轴承57安装在连接套的安装孔内。

其中，轴56的传动机构为齿轮或者皮带轮，对于皮带轮的传动方式，需要将轴56输入端伸出箱体外，通过皮带轮进行传动；本实施例中优选地传动机构为齿轮传动，在轴56上安装有齿轮55，同时在贯通轴相应的位置上设置有齿轮61，两齿轮相啮合就可以为轴56提供动力。在轴56的带动，轴端泵51就会完成工作。

在本实施例中由于在贯通轴3附近通过连接套58将轴端泵51安装在箱体1内部，并通过轴56为轴端泵51提供动力，因此可以实现贯通轴3的内置润滑。解决了现有技术中不能采用内置润滑的缺点，因此可以节省空间，有效地防止磕碰现象的产生。