[实用新型]发动机进油恒温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进油恒温装置，用来对发动机供油进行恒温的控制，适用于汽油机、柴油机及其它液体代用燃料发动机，属于自动化测试设备技术领域。

背景技术

油耗率是发动机最重要的指标之一。发动机在进行试验时，进油温度变化将对发动机油耗率产生显著的影响。为了正确评价发动机油耗率指标，需要对燃油进行恒温。为了达到此控制目标，以前的温控装置采用的方案是用改变阀门开度的方法控制油温，是非线性控制，容易出现控制死区，造成控制精度不高，一般为±2℃，稳定时间长，5秒以上。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的油温控制系统中控制精度不高，稳定时间过长的难题，提供一种控制过程简单，控制范围广，控制精度高，适合于各种发动机控制油系统的发动机进油恒温装置。

本实用新型是这样实现的：一种发动机进油恒温装置，包括板式换热器、水泵，所述板式换热器上设有进油口、出油口、进水口、出水口，所述水泵与进水口相连，其特征在于：还包括排水控制电磁阀组、水循环控制电磁阀组、油温传感器、油温控制器；所述出水口分别与排水控制电磁阀组、水循环控制电磁阀组相连，所述水循环控制电磁阀组还与水泵相连，所述油温传感器分别与出油口、油温控制器相连，所述油温控制器还分别与排水控制电磁阀组、水循环控制电磁阀组相连。

所述油温控制器采用脉宽控制方式控制排水控制电磁阀组、水循环控制电磁阀组。

所述排水控制电磁阀组和水循环控制电磁阀组通过一水温控制装置与出水口相连。

所述水温控制装置由加热器、水温传感器、水温控制器组成，所述加热器分别与水温控制器、水温传感器相连，所述水温传感器与水温控制器相连。

所述的水泵用于为循环水提供动力；所述的排水控制电磁阀组用于控制排水量；所述的水循环控制电磁阀组用于控制循环水量；所述的水温传感器用于测量水被加热器加热后的温度，所述水温传感器将测得的加热后的水的温度信号传给水温控制器，水温控制器根据水温信号控制加热器是否加热；所述的板式换热器用于对燃油进行热交换；所述的油温控制器用于对排水控制电磁阀组和水循环控制电磁阀组进行脉宽控制，它是控制燃油温度的主要部件；所述的油温传感器用于测量供油温度，并将供油温度信号反馈给油温控制器，从而使得油温控制器对排水控制电磁阀组和水循环控制电磁阀组进行控制。

本实用新型的有益效果是：控制过程简单，温度控制范围宽，采用电磁阀组进行温度控制，电磁阀采用脉宽控制，将温度控制过程变成线性控制，提高了控制精度，控制精度可达±0.1℃，稳定时间短，1秒以内。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、水泵；2、排水控制电磁阀组；3、水循环控制电磁阀组；4、加热器；5、水温传感器；6、水温控制器；7、板式换热器；8、油温控制器；9、油温传感器；10、进油口；11、出油口；12、进水口；13、出水口。

具体实施方式

根据图1，本实用新型包括板式换热器7，水泵1、排水控制电磁阀组2、水循环控制电磁阀组3、油温传感器9、油温控制器8；所述板式换热器7上设有进油口10、出油口11、进水口12、出水口13，所述水泵1与进水口12相连，所述出水口13通过一水温控制装置分别与排水控制电磁阀组2、水循环控制电磁阀组3相连，所述水温控制装置由加热器4、水温传感器5、水温控制器6组成，所述加热器4分别与水温控制器6、水温传感器5相连，所述水温传感器5与水温控制器6相连。所述水循环控制电磁阀组3还与水泵1相连，所述油温传感器9分别与出油口11、油温控制器8相连，所述油温控制器8还分别与排水控制电磁阀组2、水循环控制电磁阀组3相连。

发动机燃油从进油口10进入板式换热器7，再从板式换热器7的出油口11流出，通过油温传感器9测量燃油温度；冷却水从进水口12进入，通过水泵1为发动机提供一个循环水动力；通过板式换热器7对燃油进行热量交换；通过加热器4对冷却水进行加热，并通过水温传感器5及水温控制器6进行恒温度；通过加热器4的水分成二路，一路通过排水控制电磁阀组2排出，另一路通过水循环控制电磁阀组3进行循环；排水控制电磁阀组2和水循环控制电磁阀组3通过油温控制器8进行脉宽控制，油温传感器9测量控制温度，并给油温控制器8提供反馈信号，从而使得油温控制器8对排水控制电磁阀组2和水循环控制电磁阀组3进行控制。