[实用新型]被动式轮速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子测量轮速的传感器，特别是一种被动式轮速传感器。

背景技术

目前，在国内外高档轿车和高档卡车上所使用的传感器使用最为广泛的是被动式轮速传感器，它包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈和骨架，骨架前端设有齿圈，齿圈上绕设由线圈，磁钢设置在骨架后端内腔内。其不足之处是：所述齿圈为整体式，其左侧外延上的轮齿与右侧外延上的轮齿相互对齐，其感应性能不如左右两侧轮齿相互错位的感应性能，而整体式齿圈结构复杂，不利于批量加工。

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种结构简单，制造方便，左右两侧轮齿相互错位的被动式轮速传感器。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：被动式轮速传感器，包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈和骨架，骨架前端设有齿圈，齿圈上绕设由线圈，磁钢设置在骨架后端内腔内，所述齿圈由拉伸套和底盘构成，拉伸套左端的沿板周边上均匀设置有轮齿I，拉伸套右端的套管与底盘连接，底盘的周边上均匀设置有轮齿II，各个轮齿I与各个轮齿II 之间相互错位。

对于本实用新型的一种优化，线圈绕设在拉伸套与底盘之间的套管外壁上。

本实用新型与背景技术相比，具有结构新颖，产品加工制造简单，便于轮齿的加工，与左右两侧轮齿相互对齐的传感器相比，感应性能好。

附图说明

图1是齿圈的结构示意图。

图2是齿圈的A-A剖视图。

图3是拉伸套的结构示意图。

图4是被动式轮速传感器的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照图1~4。被动式轮速传感器，包括壳体1和传感器内芯6，传感器内芯6位于壳体1内，且传感器内芯6底部与壳体1底部连接，所述传感器内芯6包括磁钢5、线圈3、齿圈2和骨架4，骨架4前端设有齿圈2，齿圈2上绕设由线圈3，磁钢5设置在骨架4后端内腔内，所述齿圈2由拉伸套2-1和底盘2-2构成，拉伸套2-1左端的沿板2-1b周边上均匀设置有轮齿I 2-1a，拉伸套2-1右端的套管2-1c与底盘2-2连接，底盘2-2的周边上均匀设置有轮齿II 2-2a，各轮齿I 2-1a与各轮齿II 2-2a之间相互错位设置线圈3绕设在拉伸套2-1与底盘2-2之间的套管2-1c外壁上。

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。