[实用新型]加热装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种加热装置，主要适用于发动机在寒冷地带的冷启动。

背景技术：

目前，传统的发动机在冬季或寒冷地区启动困难，为了克服传统发动机的冷启动困难问题，近年来有在发动机相关部位设置电加热装置，企图采用电加热的方法改善发动机在低温下启动难问题，但是由于采用电加热的方法要消耗较多的电能，特别是以蓄电池为电源的发动机，由于采用电加热方法消耗蓄电池的电量较大，因此造成发动机的点火时电量不足，致使发动机启动更加困难。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种加热装置，在发动机空气滤清器出气口和发动机节气门进气口之间加一个罩管，在该罩管内平行设置混合气管，混合气管与罩管上设置的喷燃料管连通，喷燃料管与喷油嘴连通，混合气管内设置电热塞，电热塞的加热头设置在混合气管的出气口，启动发动机时，电热塞同时通电产生热能，与此同时喷油嘴把燃料喷入混合气管内与空气混合，电热塞对混合气体进行加热雾化点燃，混合雾化气体被点燃后产生热气，该热气对进入发动机内的空气进行加热，使发动机在低温下易于启动。

本实用新型解决其技术问题所用的技术方案是：它是由管罩、混合气管、喷燃料管、电热塞、喷油嘴、供燃管、绝缘质、绝缘塞、导线、电源开关组成，电热塞设置在混合气管内，混合气管设置在管罩内，喷燃料管进口与喷油嘴出口连通，喷燃料管出口与混合气管连通，喷油嘴进口与供燃管接通，电热塞导线通过管罩上设置的绝缘塞孔与电源开关连接。启动发动机时喷油嘴喷出燃料，电热塞同时通电产生热量，把燃料加热雾化点燃，产生热气进入发动机，使发动机启动。

本实用新型的有益效果是：节省电源，加热时间短，效果好。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步说明：

附图1为本实用新型结构示意图，附图2为本实用新型的混合气管结构A-A剖视图，附图3为本实用新型的混合气管结构正视图，附图4为本实用新型的绝缘塞结构正视图，附图5为本实用新型的绝缘塞结构B-B剖视图，附图6为本实用新型的电热塞结构C-C剖视图，附图7为本实用新型的电热塞结构正视图，附图8为本实用新型在发动机空气滤清器出气管与发动机节气门进气管之间的安装示意图。

附图1中，1.罩管，2.混合气管，3.电热塞，4.加热头，5.加热混合气体喷出方向，6.出气口，7.罩管出气口，8.进气孔，9.喷燃料管，10.喷燃料进口，11.喷油嘴，12.喷油嘴进口，13.供燃管，14.燃料进入方向，15.喷油嘴出口，16.喷燃料出口，17.混合气管进口，18.空气进入方向，19.电热塞接线柱，20.罩管进气口，21.绝缘质，22.导线，23.绝缘塞，24.通孔，25.电源开关，26.罩管孔，27.发动机空气滤清器出气管，28.发动机节气门进气管。

具体实施方式：

在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7中，罩管(1)内平行设置混合气管(2)并留有空隙，混合气管(2)与喷燃料管(9)连通，喷燃料管(9)与罩管(1)上设置的喷燃料进口(10)连通，喷油嘴出口(15)与喷燃料进口(10)连通，喷油嘴进口(12)与供燃管(13)连通；电热塞(3)平行固定在混合气管(2)内，电热塞(3)的加热头(4)端设置在混合气管(2)的出气口(6)端且不相互接触，绝缘塞(23)上设置通孔(24)并固定在罩管(1)上设置的孔(26)内，电热塞接线柱(19)上的导线(22)经过通孔(24)与电源开关(25)连接。

在图8中，罩管(1)的进气口(20)与发动机空气滤清器出气管(27)接通，罩管(1)出气口(7)与发动机节气门进气管(28)接通。