[实用新型]电动锁丝母头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动锁丝母头结构，特别是一种汽车后行李箱电动锁丝母头结构。

背景技术

随着社会经济的发展，人民生活水平普遍提高，越来越多的人拥有了汽车，汽车逐渐发展成为一种主要的交通工具，但随之而来的，车辆在驾驶和使用的过程中，各个部件的多种技术问题开始显现出来。

如汽车的后行李箱门体要频繁的进行开关，使后行李箱的锁合机构需要多次的开启和关闭，所以锁合机构的质量及耐用程度将直接关系到后行李箱的整体质量和使用寿命，现有的后行李箱电动锁结构中，电动锁部分的丝母为平头丝母，电动锁通电致动平头丝母，由平头丝母的伸缩来推顶机械锁部分的摆杆，机械锁部分摆杆所作的运动为弧线运动。

请结合参考图1、图2和图3，其中为图1为现有技术平头丝母示意图，图2为现有技术平头丝母顶推摆杆初始状态示意图，图3为现有技术平头丝母顶推摆杆最终状态示意图，如图所示，电动锁1通电，平头丝母2伸出，顶推机械锁摆杆3，使机械锁摆杆3以机械锁的某固定点为轴心进行弧线摆动，一般情况下，当机械锁摆杆3处于水平位置时，机械锁为开启状态，此时后行李箱的门体可以开启，当机械锁摆杆3被顶起处于倾斜位置时，机械锁为闭锁状态，此时后行李箱的门体关闭，当然，通过不同的结构设计，也可以当机械锁摆杆处于水平位置时，机械锁关闭，而当机械锁摆杆处于倾斜位置时，机械锁开启。

在机械锁摆杆3被顶推的过程中，平头丝母2顶面一侧的楞边与机械锁摆杆3的底面相接触，机械锁摆杆3作用于平头丝母2的应力将较大，平头丝母2下方与电动锁1相连接的部分为直径较小、强度较弱的颈部4，机械锁摆杆3施加于平头丝母2的压力将传递作用于颈部4，对颈部4有一侧向的应力，长时间反复顶推后，颈部4很容易折断，从而使整个锁合机构失去效用，造成了锁合机构使用寿命短。另外，由于平头丝母2与机械锁摆杆3之间为楞边与平面的接触形式，当机械锁摆杆3被顶推至倾斜最高位置时，很容易与平头丝母2发生相互卡置的现象，使锁合机构出现故障。

有鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的相关专业知识，不断的研发改进，并经大量的实践验证，提出了本实用新型的电动锁丝母头结构的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动锁丝母头结构，可避免卡置现象发生，提高产品性能，延长电动锁使用寿命，降低故障率，电动锁丝母头长时间运动受冲击也不会造成电动锁损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动锁丝母头结构，设于机械锁摆杆下方，该电动锁丝母头结构包括：能伸缩升降的电动锁推杆，连设于电动锁，所述电动锁推杆位于所述机械锁摆杆下方；圆头丝母，其顶面为顶推所述机械锁摆杆底面的球面，所述圆头丝母底面固设于所述电动锁推杆顶面。

上述的电动锁丝母头结构，其中，所述圆头丝母呈半球状。

上述的电动锁丝母头结构，其中，所述电动锁推杆竖直设置。

上述的电动锁丝母头结构，其中，所述电动锁还包括一套筒，所述电动锁推杆能滑动伸缩的设于所述套筒内部。

上述的电动锁丝母头结构，其中，所述圆头丝母的最大横截面直径小于所述套筒的内径。

由上述可知，本实用新型的电动锁丝母头结构具有以下的优点及特点：

1、本实用新型的电动锁丝母头结构采用圆头丝母代替现有的平头丝母，在顶推的过程中，原头丝母的球面与机械锁摆杆底面接触，可提高稳定度并减小相互作用的应力。

2、本实用新型的电动锁丝母头结构的圆头丝母下端直接与电动锁相连，连接面积大、强度高，基本不会出现折断现象，相比较现有技术中的颈部，其能够避免丝母出现损坏，延长了锁合机构的使用寿命，提高产品质量。

3、本实用新型的电动锁丝母头结构为球面推顶机械锁摆杆，所以无论机械锁摆杆被推顶至最高位置，还是在其他位置，圆头丝母与机械锁摆杆之间都不会发生卡置现象，避免了故障发生。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术平头丝母示意图；

图2为现有技术平头丝母顶推摆杆初始状态示意图；

图3为现有技术平头丝母顶推摆杆最终状态示意图；

图4为本实用新型电动锁丝母头结构示意图；

图5为本实用新型电动锁丝母头结构圆头丝母顶推机械锁摆杆初始状态示意图；

图6为本实用新型电动锁丝母头结构圆头丝母顶推机械锁摆杆最终状态示意图。

附图标记说明：

2平头丝母

3机械锁摆杆

4颈部