[实用新型]LED机动车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前照灯，尤其涉及一种汽车照明用的LED机动车前照灯，属于汽车照明领域。

背景技术

以往，汽车实现照明是用一个光源，光源设在反光镜的焦点上，随着科技的发展也有将LED用于汽车照明，但由于LED目前在电光转换效果、表面亮度和器件工作温度都还没有高压氙气放电灯高，因此在实际应用时困难重重。而现在将LED作为光源用在前照灯上，其中的近光、远光和弯道照明是分开的，而且远光和近光都是由两个以上投影进行叠加，以达到标准规定的照度分布，这样必然造成体积大、工艺难度大和成本高，使LED作为光源无法进行商品化。并且目前二极管发散角均为120°以上，能量比较分散，要想应用必须使二极管能量集中。二极管是一个发热元件，热容量小，升温快，只有在一定的温度范围内工作才能高效发光，否则就会烧环，因此存在如何对LED进行散热的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题本实用新型提供一种LED机动车前照灯，目的是降低成本，提高使用寿命。

为达上述目的本实用新型LED机动车前照灯，包括聚光镜架，设在聚光镜架前端的聚光镜，其特征在于所述的聚光镜架后端设有LED座，LED座内侧设有照明LED，照明LED设在聚光镜焦面的另一侧。

所述的照明LED包括弯道照明LED组、近光照明LED组和/或远光照明LED组，弯道照明LED组设在LED座的两侧，近光照明LED组设在LED座内侧聚光镜中心线上方，远光照明LED组设在LED座内侧聚光镜中心线下方，LED座与聚光镜平行。

所述的聚光镜与聚光镜架后端之间的聚光镜焦面处设有挡板，挡板的两侧设有遮光板，遮光板固定在聚光镜架的内壁上，挡板设在聚光镜中心线的下方，挡板通过驱动装置控制，驱动装置为电磁铁或电机。

所述的在挡板与聚光镜之间的聚光镜中心线下方设有远光照明LED组，远光照明LED组与挡板之间设有反光镜。

所述的弯道照明LED组、近光照明LED组和远光照明LED组由至少一个LED构成。

所述的聚光镜架外的两侧设有连接支架，连接支架与灯箱架固定，灯箱架的前端与聚光镜架固定，灯箱架的后端与LED座固定。

所述的LED座外侧设有散热器，LED的前部设有小聚光镜，小聚光镜到聚光镜焦面的距离为1-5mm。

所述的LED后部设有两个散热导电片，两个散热导电片之间设有绝缘胶。

所述的每个散热导电片与LED之间设有导电胶或焊锡，LED上的LED电极与导电胶或焊锡固定，每个散热导电片与导线连接。

所述的弯道照明LED组、近光照明LED组和/或远光照明LED组的型号、功率，数量和位置分布是与标准规定的照度分布相对应。

本实用新型的优点效果：在LED前部加装了小聚光镜，使LED能量集中，能量利用率提高一倍左右，由于LED是面光源，这样就省去了传统照明的反光碗，只要把各发光二极管按照标准规定的照度分布安装在聚光镜的焦面附近，二极管的能量就可以通过聚光镜投射到照明区域上。弯道照明LED组、近光照明LED组和远光照明LED组与被照明的位置是一一相对应的。LED的热量传导在散热器上，散热器将80％以上的热量散在灯箱外部，使灯箱内温度在50℃以下，为使用有机玻璃或树脂材料提供前提，而且本实用新型可以实现弯道照明、近光和远光在一个装置内完成，减少了占用的空间和降低成本，提高了照明效果。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的侧视原理图。

图3是本实用新型实施例2的侧视原理图。

图4是LED的结构示意图。

图中：1、聚光镜架；2、聚光镜；3、LED座；4、弯道照明LED组；5、聚光镜中心线；6、近光照明LED组；7、远光照明LED组；8、聚光镜焦面；9、挡板；10、连接支架；11、驱动装置；12、灯箱架；13、散热器；14、小聚光镜；15、散热导电片；16、绝缘胶；17、导电胶；18、LED电极；19、导线；20、反光镜；21、遮光板；22、LED。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：实现弯道、近光和远光组合照明。