[实用新型]电压转换开关控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电压转换领域，且特别涉及一种电压转换开关控制装置。 

背景技术

中大容量电池的应用以单体输出直流12V为主。尤其是车用启动电池。通常是单体12V铅酸密封电池。对于小型汽油车通常使用12V作为启动和电器供电电池。而对于大型车或柴油车，通常使用2个12V单体电池串联。得到24V直流电供启动和电器使用。但在24V供电的车上，常常会使用要求12V供电的电器。这样就需要1个24V转12V的电源变换器。这种电源变换器需要高频开关电源变换，变换过程有一定的功率损耗，且会产生较大的电磁干扰。电路也较为复杂。 

那么是否可以从24V中的单体12V电池引出12V供12V电器使用呢？答案是否定的。因为如果这样，2个串联的12V单体电池会容量不平衡。在充电时造成其中一个电池过充电而损坏电池。 

实用新型内容

本实用新型提出一种电压转换开关控制装置，使用低频开关方式轮流使用24V的2个12V电池，给12V负载供电。 

为了达到上述目的，本实用新型提出一种电压转换开关控制装置，包括： 

方波发生器，其具有两个电压输入端，分别输入第一电压和第二电压，所述方波发生器包括第一输出端和第二输出端，分别反相输出方波； 

其中第一输出端连接有由第一电阻、第二电阻、第一电容器、第三二极管、第一三极管和第一二极管组成的第一控制电路，所述第二输出端连接有由第二三极管、接地电阻和第二二极管组成的第二控制电路，所述第一控制电路和第二控制电路之间并联有第二电容器和负载电阻。 

其中， 

所述第一输出端与第一电阻的一端和第一电容器的负极相连，第一电阻的另一端连接第二电压的正极，第一电容器的正极与第二电阻的一端、第三二极管的负极相连，并与第一三极管的栅极相连，第二电阻的另一端与第三二极管的正极相连，并与第一三极管的源极、第一二极管的负极相连，第一三极管的漏极接第二电压的正极； 

所述第二输出端接第二三极管的栅极，第二三极管的漏极接第二二极管的正极，第二三极管的源极接接地电阻的一端和方波发生器的反馈端，接地电阻的另一端接地； 

所述第一二极管与负载电阻、第二二极管串联，第一二极管的正极连接第一电压的正极，第二二极管的负极连接第一电压的正极。 

进一步的，所述第一电压为12V，所述第二电压为24V。 

进一步的，所述方波发生器为50％占空比的方波发生器。 

进一步的，所述第一二极管和第二二极管为肖特基二极管。 

本实用新型提出一种电压转换开关控制装置，使用低频开关方式轮流使用24V的2个12V电池，给12V负载供电，这样的方式和24V转12V的高频开关电源相比，其效率高，无电磁干扰，电路简单，成本低，同时也能保证2个12V单体电池容量的均衡性。 

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的电压转换开关控制装置结构使用的电池示意图； 

图2所示为本实用新型较佳实施例的电压转换开关控制装置结构示意图。 

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。 

本实用新型提出一种电压转换开关控制装置，使用低频开关方式轮流使用24V的2个12V电池，给12V负载供电。 

请参考图2，本实用新型提出一种电压转换开关控制装置，包括： 

方波发生器Cont，其具有两个电压输入端，分别输入第一电压和第二电压，所述方波发生器Cont包括第一输出端Q和第二输出端 分别反相输出方波； 

其中第一输出端Q连接有由第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容器E1、第三二极管D3、第一三极管M1和第一二极管D1组成的第一控制电路，所述第二输出端 连接有由第二三极管M2、接地电阻RI和第二二极管D2组成的第二控制电路，所述第一控制电路和第二控制电路之间并联有第二电容器E2和负载电阻RL，所述方波发生器Cont具有反馈端，接收从第二三极管M2反馈的反馈电流IS。 

进一步的，所述第一电压为12V，所述第二电压为24V，即图1中电池24V端和中端12V接出的电压，电池采用1个12V电池串联而成。所述方波发生器为50％占空比的方波发生器，方波频率可调，所述第一输出端Q和第二输出端 分别反相输出50％占空比的方波。