[实用新型]改进结构的制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种鼓式制动器，是对现有鼓式制动器结构的改进。

背景技术

已有技术中的鼓式制动器，其结构由图1、图2、图3和图4所揭示，它主要包括制动臂6、制动瓦3、制动瓦摩擦片4、拉杆10、制动弹簧9、弹簧座8、第二调整螺栓12、顶杆13、静铁芯14、动铁芯15、线圈16、筒形壳体17、机体固定部分18、第一调整螺栓19、第一锁紧螺母20、弹簧21等，所述的制动臂6通过固定销1枢置在机体上；所述的制动瓦摩擦片4粘贴在制动瓦3上且对应于制动轮5，制动瓦3通过连接销2枢置在制动臂6上且可绕连接销2转动；所述的第一调整螺栓19旋接在制动臂6上并与制动瓦3相抵触，在制动臂6上相对于连接销2销孔的上部位置设有弹簧孔，孔内设有弹簧21，该弹簧21探出弹簧孔后压在制动瓦3上，通过第一调整螺栓19和弹簧21可调整制动瓦3相对于制动臂6的位置，且在调整好位置后用第一锁紧螺母20锁紧；所述的拉杆10在穿过制动臂6后连接在机体固定部分18上；所述制动弹簧9套设在拉杆10上，其一端与设在拉杆10端部的弹簧座8相抵触、另一端与制动臂6上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座8外侧的拉杆10上旋接有第三锁紧螺母7，通过第三锁紧螺母7的旋入旋出，可调整制动弹簧9的弹簧力，该弹簧力使制动臂6通过制动瓦3上的制动瓦摩擦片4牢牢压在制动轮5上，使得制动轮5停止运转(如图1所示)；所述第二调整螺栓12安装在制动臂6的上端部，其上旋接有第二锁紧螺母11；所述筒形壳体17中设有线圈16并装有动铁芯15，而在筒形壳体17的两侧端口通过螺钉紧固有静铁芯14，铆接在动铁芯15上的顶杆13在穿过静铁芯14中间的通孔后伸展至筒形壳体17外，并对应于所述的第二调整螺栓12，如图3所示，制动器处于打开状态时，线圈通电，在静铁芯14、动铁芯15、及筒形壳体17之间形成有电磁回路，产生电磁力，使得静铁芯14吸引动铁芯15，动铁芯15向着静铁芯14方向运动，当动铁芯15上的顶杆13顶到第二调整螺栓12时，在电磁力的作用下，电磁力克服制动弹簧9的弹簧力作用，使得制动瓦3连同其上的制动瓦摩擦片4离开制动轮5的表面，制动轮5自由转动。

上述技术所存在的问题是：第一，通过第一调整螺栓19、第一锁紧螺母20和弹簧21调整好制动瓦3相对于制动臂6的位置，通过第二调整螺栓12和第二锁紧螺母11设定好制动瓦摩擦片4与制动轮5之间的间隙，在实际情况中，曳引机的曳引轮挂重时，主轴产生挠度，制动轮5随主轴向下倾，制动瓦摩擦片4下部与制动轮5的间隙减小，而上部与制动轮5的间隙增大，间隙不均匀，所以制动时制动瓦摩擦片4受力不均匀，下部受力比上部受力大，下部磨损快，使用寿命减短，存在安全隐患；第二，请参阅图1、图2、图3和图4，连接销2与制动臂6和制动瓦3两者的销孔之间的配合都是间隙配合，即设连接销2与制动臂6销孔的间隙为D，连接销2与制动瓦3销孔的间隙为E，如图1、图2所示，制动器制动时，线圈16瞬间失电，电磁力消失，制动弹簧9的弹簧力使制动臂6绕固定销1向制动轮5方向旋转，从而制动臂6销孔的左侧与连接销2的左侧相碰，制动臂6带动连接销2旋转，使得连接销2两端部的右侧与制动瓦3销孔的右侧相碰，连接销2带动制动瓦3旋转使制动瓦摩擦片4牢牢压在制动轮5上，制停制动轮5。如图3、4所示，制动器释放时，线圈16瞬间通电，静铁芯14、动铁芯15、及筒形壳体17之间产生电磁力，电磁力克服制动弹簧9的弹簧力，使制动臂6绕固定销1向远离制动轮5的方向旋转，从而制动臂6销孔的右侧与连接销2的右侧相碰，制动臂6带动连接销2旋转，使得连接销2两端部的左侧与制动瓦3销孔的左侧相碰，连接销2带动制动瓦3旋转使制动瓦摩擦片4脱离制动轮5，制动轮5自由转动。制动器制动与释放的瞬间，因为弹簧力和电磁力的作用，连接销2与制动臂6和制动瓦3发生碰撞，产生震动噪音，反复动作后，连接销2与制动臂6的销孔间隙、连接销2与制动瓦3的销孔间隙都会增大，并且间隙越大，撞击就越大，产生的噪音也越大，而且间隙增大后，引起制动弹簧9伸长，动力元件的行程增大，使制动力矩下降，因此必须有专业人员经常调整，增加了维修量，影响工作。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种能够在制动时自动调整以使制动瓦摩擦片受力均匀和消除连接销与制动臂销孔、制动瓦销孔之间间隙从而消除震动噪音，进而保证制动系统运作安全可靠、使用寿命长的改进结构的制动器。