[实用新型]电磁离合器式锁止差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的差速器，是一种电磁离合器式锁止差速器。

背景技术

目前，汽车驱动桥上使用的差速器，大部分还是很多年前设计使用的产品，由于其结构的特性，常常使车辆在冰雪路、泥泞路等附着力差的路面上行驶时，产生一个车轮打滑空转车辆无法行驶的现象，给人们带来非常大的麻烦，即使现在有了多种防滑式差速器和ABS防滑系统，但在使用时不是容易出现故障，就是以动力、能源损失为代价或制造工艺复杂，增高了成本。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种电磁离合器式锁止差速器，以克服现有差速器的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：电磁离合器式锁止差速器包括接线柱、轮速传感器、控制模块、控制开关、电源(蓄电池)、软引线、半轴齿轮、差速器壳、电刷、电磁离合器片、铜滑环、螺栓、固定电磁离合器片、普通离合器片、电磁线圈、绝缘体、其特征是：在汽车上安装控制模块，驱动桥的车轮安装轮速传感器，控制开关安装在仪表板上，在差速器半轴齿轮上安装多片普通离合器片和多片嵌有电磁线圈的电磁离合器片，电磁线圈的引线是软引线不会影响离合器片的移动，电磁线圈的引线均连接在与差速器壳固定在一起带有绝缘体的两个铜滑环上，两个铜滑环又与安装在驱动桥壳内的两个电刷接触，靠驱动桥壳外的接线柱与外界控制模块连接供电的，通过控制开关的模式选择，控制模块对轮速传感器的信号比较，适时接通差速器电磁离合器片电磁线圈的电源或断开电源，使离合器按要求接合与断开，从而锁止差速器，达到防滑的效果。

本实用新型具有如下优点：

1、由于部分差速器离合器片内部嵌有电磁线圈，电磁线圈的引线接在与差速器壳一起转动的铜滑环上，依靠驱动桥内的电刷和驱动桥壳外的接线柱与外部的控制模块连接，控制电源的通与断，来完成差速器离合器的接合和断开，实现了差速器的锁止目的。

2、固定电磁离合器片直径大，而且较厚，用螺栓固定在差速器壳体上，两个半轴齿轮的端面分别与两个固定电磁离合器片的端面接触，使得齿轮分离力压在两个固定电磁离合器片上，其它离合器片完全不受影响，保证了其它离合器片的自由间隙，使电磁离合器式锁止差速器在未锁止时与普通差速器的功能没有任何区别。

3、控制模块制造成可分别控制各驱动桥的电磁离合器式锁止差速器(单桥或多桥)，并可根据车型设定同一驱动桥的左右车轮的转数差值，在左右车轮的转数差值超过设定差值时，控制模块及时控制电源向电磁离合器片的电磁线圈供电，控制模块还可根据车型设定各驱动桥的电磁离合器式锁止差速器的供电时间。

4、控制开关可以实现自动模式和手动模式的转换，手动时可分别控制各驱动桥的电磁离合器式锁止差速器的锁止和正常，在半轴断裂等特殊情况下锁止差速器，短时间内保证车辆行驶，有利于自救到达维修地点。

附图说明

图1是本实用新型的控制线路图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的离合器片结构示意图。

图4是本实用新型的控制开关结构示意图。

图中：1、接线柱 2、轮速传感器 3、控制模块 4、控制开关 5、电源(蓄电池) 6、软引线 7、半轴齿轮 8、差速器壳 9、电刷 10、电磁离合器片 11、铜滑环 12、螺栓 13、固定电磁离合器片 14、普通离合器片 15、电磁线圈 16、绝缘体

具体实施方法

下面结合附图和实例进一步说明本实用新型。