[实用新型]一种三片式铝合金锻造轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，特别是三片式汽车轮毂领域，具体地说是一种三片式铝合金锻造轮毂。

背景技术

轮毂包括轮辋和轮辐，普通的轮毂一般都要开模具采用铸造的方式铸成一体件，或分别铸造然后焊接成一个完整的轮毂，铸造件铸造时易产生渣孔、针孔、气孔和疏松等缺陷，因此强度不高，并且一种花型、规格必须对应一种模具。目前国际上高技术含量的汽车轮毂是铝合金三片式轮毂，它是把轮毂分成三片，即前片轮辋、后片轮辋和中片轮辐。轮毂三片采用5系列或6系列铝合金材料并用锻造技术制造，然后用螺丝固定，这种轮毂无论从强度、质量、外形上都优于现在的铸造轮毂。三片式锻造轮毂不需要开模具，人们可以根据个人的喜好改变轮毂的花型款式。所以铝合金轮毂由于其重量轻，耐腐蚀性高，表面处理多样化等优点而脱颖而出，目前已成为市场的主流。三片式铝合金轮毂以其高性能、高质量和独特的花型款式深受广大消费者的喜爱。目前在三片式铝合金轮毂的装配中，国际上都采用松动配合，其前后片与中片之间有一定的间隙，然后利用间隙调整中片的位置，达到一种平衡，这样每个轮毂都要做动平衡的调整，费时费力，而且调整有相当之难度，因此轮毂即不美观也不利于大批量生产。专利号为ZL200820178707.1的中国实用新型专利《一种三片式汽车轮毂》(公告号为CN201283747Y)也披露了一种三片轮毂，它是把轮辋分成三个圆弧片段，每个片段的两边都制有凹槽，然后通过钢圈卡入凹槽连接成一个完整的轮辋，轮辐采用螺栓直接连在轮辋的内表面上，这种轮毂的缺点是轮辋比较厚，增加了轮毂的重量，因而也增加车辆的燃油消耗，并且轮辋内表面制有多个螺纹孔槽，影响了轮毂的强度，螺栓垂直轮辋表面连接，使装配变得复杂和困难，因此这种轮毂也不能完全满足市场的需要，不适于当前高、中档轿车的装配和使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种具有同心精度高、重量轻、装配简单、外形美观等优点，并且装配后无需再做复杂的动平衡调整，三片连接间隙密封的一种三片式铝合金锻造轮毂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三片式铝合金锻造轮毂，包括轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片；所述的轮辐中片、轮辋前片和轮辋后片采用过盈配合通过紧固螺栓装配连接，轮辐中片制有阻挡轮辋前片和轮辋后片产生径向偏移的凸起挡边，凸起挡边遮挡封住轮毂内轮辐中片、轮辋前片和轮辋后片三片接合处的间隙。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的轮辋前片的前片装配面与轮辋后片的后片装配面相应面配合连接，轮辐中片安装在轮辋前片中，轮辐中片的中片装配面与轮辋前片的前片装配面相对的另一面相应面配合连接。

上述的凸起挡边沿中片装配面内圆边的整个周向延伸。

上述的凸起挡边与轮辋前片和轮辋后片的接触面紧密相贴合。

上述的轮辋前片采用挤压工艺成形，其椽口采用旋压工艺制有密封卷边的轮缘。

上述的轮辋后片采用挤压工艺成形，其表面采用旋压工艺制有内凹的滚腰。

上述的紧固螺栓的螺杆表面制有防滑层，防滑层上制有分布均匀的防滑齿条。

上述的防滑齿条沿紧固螺栓的轴向延伸。

上述的轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片三片接合处的外表面制有平滑内凹的橡胶密封层。

上述的橡胶密封层采用抽真空工艺形成，上述轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片接合处的间隙中具有抽真空工艺形成的内吸性橡胶渗透体。

与现有技术相比，本实用新型的一种三片式铝合金锻造轮毂，轮辐中片制有凸起挡边，能够密封轮辋前、后片的接合处，并且能防止轮辋前、后片发生微量位移，紧固螺栓采用具有防滑结构的专用螺栓，采用紧配合原理装配，使三片能紧密的连成一体，装配后不会出现平衡失调，也不需做复杂的动平衡调整，轮毂制有封闭的轮缘增强了轮毂的机械强度，三片的接合处的外表面具有抽真空工艺形成的橡胶密封层，密封效果好，不易漏气，轮毂的前片、后片采用挤压与旋压工艺结合制造并采用紧配合装配，使轮毂三片的同心度在0.2mm以内，具有同心精度高，密封性强，安全美观、装配简单等特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的装配结构示意图；

图2是图1中三片连接处的局部放大结构示意图；

图3是图1中紧固螺栓剖面示意图；

图3a图3的A-A向剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3a所示为本实用新型的结构示意图。