[实用新型]自行车及其刹车能量回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种在刹车时将所产生的热量转换成电能的自行车。

背景技术

目前，在迫切需要节约能源的同时也必须考虑如何充分利用各种能源使之应用到我们的生产、生活中。例如，在自行车刹车的过程中，会产生热量，而该热量没有得到很好的利用，因此，如何利用该热量已成为有待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种能够将刹车所产生的热量转换成电能的自行车及其能量回收系统。

一种刹车能量回收系统，包括刹车装置、热电转换装置及发光装置，刹车装置与热电转换装置连接，该热电转换装置将刹车装置所产生的热量转换成电能，该热电转换装置向该发光装置供电。

一种自行车，包括刹车装置、发光装置及热电转换装置，刹车装置与热电转换装置连接，该热电转换装置将刹车装置所产生的热量转换成电能，该热电转换装置向该发光装置供电。

与现有技术相比，本实用新型的能量回收系统将刹车所产生的热量转换成电能并给发光装置供电，有效利用摩擦热量。

附图说明

图1为本实用新型的自行车的一较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中控制盒的结构示意图。

主要元件符号说明

自行车              10

轮框                11

刹车装置            12

刹车片              121

传导元件            13

热电转换装置        14

输入端              141

输出端              142

发光二极管发光装置  15

电压控制装置        16

电池                17

刹车能量回收系统    18

控制盒              19

具体实施方式

如图1及图2所示，自行车10包括轮框11及刹车能量回收系统18。刹车能量回收系统18包括刹车装置12及控制盒19。控制盒19包括传导元件13、热电转换装置14、电压控制装置16、电池17及发光二极管发光装置15。

刹车装置12包括两个刹车片121，该两个刹车片121对称设置于轮框11的两侧。当自行车10运动时，该两个刹车片121与轮框11间隔；当自行车10刹车时，该两个刹车片121夹紧轮框11，使得自行车10停止运动。刹车过程中，该两个刹车片121与轮框11之间产生摩擦热量。

热电转换装置14是依据塞贝克效应(Seebeck Effect)，即：在同一回路中，由不同的两种金属在其两个连接点之间的温差产生电压。热电转换装置14的主体是一密闭腔体(未标示)，包括输入端141及输出端142，输入端141通过传导元件13与刹车装置12连接，刹车装置12的热能经由传导元件13传输到热电转换装置14，热电转换装置14将热能转化为电能，并由输出端142向外输出电能。输出端142与电压控制装置16连接。

电压控制装置16分别与发光二极管发光装置15及电池17连接。当热电转换装置14的输出电压大于发光装置的额定电压时，即刹车所产生的热能大于发光二极管发光装置15所需电能时，该电压控制装置16使得热电转换装置14向该发光装置供电的同时并给电池17充电，使得多余的电能存储在电池17中；当热电转换装置14的输出电压小于发光装置的额定电压时，该电压控制装置16使得热电转换装置14与电池17一并向该发光装置供电。

由于发光二极管所需极小电流即可发光，即约5mA左右，故本实用新型的刹车能量回收系统18将刹车所产生的热量转换成电能即足够给发光二极管发光装置15供电发光，同时有效利用摩擦热量。所述发光二极管发光装置15可做为自行车的刹车灯或是夜间行车照明灯等交通安全警示灯进而提高自行车行车安全。