[实用新型]内燃机凸轮轴减压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型通用内燃机，具体涉及一种内燃机凸轮轴减压机构。

背景技术

小型通用机的内燃机启动时，需要吸入新的气体进行压缩，在压缩终点附近，会产生很大的压缩阻力，此时如果不进行减压，将会使起动力增大，起动非常困难，因此需要采用减压机构进行减压，以保证内燃机顺利启动。内燃机启动后则要求减压机构自动卸去减压功能，以便内燃机正常工作。

通常，减压机构设置凸轮轴上，减压机构由减压甩块、轴、回位弹簧和减压顶销组成，减压顶销与减压甩块为两个单独的零件，之间靠销-滑槽连接。为便于回位弹簧的安装，必须在减压甩块上开孔，在齿轮上开孔或安装销。结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的提供了一种凸轮轴减压机构，该减压机构的结构简单，工作可靠，适合于小型通用内燃机。

本实用新型的目的是这样实现的：内燃机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴、凸轮轴上设有进、排气凸轮和齿轮，凸轮轴位于齿轮与排气凸轮之间的轴段上具有一切平面，该轴段具有横向设置的销孔，排气凸轮近停程端的基圆上设有缺口，凸轮轴切平面与排气凸轮的缺口连接，U型的减压装置通过销轴铰接在凸轮轴上，减压装置上端具有横向延伸的减压限位部，减压限位部上具有凸缘，凸缘的顶点到凸轮轴中心的距离大于排气凸轮的近停程端的基圆的半径，减压装置的两支撑臂下端部设有配重块；一回位扭簧套在销轴上，回位扭簧的一端定位在减压装置的配重块一端，另一端定位在齿轮上。

所述减压装置的两支撑臂上设有销孔，销轴穿过销孔将减压装置与凸轮轴铰接。

所述齿轮上对应配置块的位置设有用于为减压装置的配重块让位的孔。

所述凸轮轴切平面与齿轮之间设有用于限位的台阶。

由于采用上述技术方案，在凸轮轴上通过销轴连接减压装置，减压装置上设有一凸缘，凸缘的顶点到凸轮轴中心的距离大于排气凸轮的基圆半径。当凸轮轴停止或以较低转速运动时，减压装置在回位扭簧的作用下使减压装置紧贴排气凸轮，凸缘顶起挺柱，打开气门，使汽缸中压力得以减小，内燃机能够轻松的顺利启动。当凸轮轴以较高的转速运动，在离心力的作用下，配重块带动凸缘远离排气凸轮，凸缘离开挺柱下方，使挺柱能够下移到排气凸轮上，取消减压限制，发动机正常工作。这种减压机构的结构简单，工作可靠，适合于小型通用内燃机。

所述齿轮上设有用于为减压装置的配重块让位的孔，以避开配重块，使减压装置反向离心，减压机构失去减压作用，内燃机正常工作。

所述凸轮轴切平面与齿轮之间具有用于减压装置离心限位的台阶，台阶与减压装置的减压限位部一侧接触，限制减压装置离心运动过度，避免造成减压装置与齿轮发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型减压机构工作状态示意图；

图2为本实用新型减压机构的右视图；

图3为减压装置的示意图；

图4为图1的A-A向剖视图；

图5为减压机构不工作的示意图；

图6为图1局部示意图。

附图中，1为减压装置，2为销轴，3为凸轮轴，4为回位扭簧，5为排气凸轮，6为挺柱，7为配重块，8为凸缘，9齿轮，10为台阶，11为孔，12为减压限位部，13，15为销孔，14为缺口，H₁为凸缘的顶点到凸轮轴中心的距离，H₂为排气凸轮的近停程端的基圆的半径。

具体实施方式