[实用新型]一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置。

背景技术

目前地铁列车能够转化、利用制动能的装置很少，在频繁的制动中，大量可利用的制动能成为热能排掉了，造成了电能的浪费。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置。具体技术方案为：利用压缩空气良好的弹性。在列车轮轴上安装刹车皮带轮组和起步皮带轮组；在车厢底部安装曲轴，活塞，气缸，压缩空气储气罐，压缩空气进气管及压缩空气出气管。刹车皮带轮组和起步皮带轮组与曲轴、活塞相连；气缸经压缩空气进气管及压缩空气出气管与压缩空气储气罐接通。列车制动时带动刹车皮带轮组----曲轴----活塞，经气缸把空气压缩到储气罐中，储能于压缩空气；列车起步时释放该压缩空气经另一组气缸推动活塞----曲轴----起步皮带轮组，推动列车。

本实用新型的有益效果是：把地铁列车的制动能转化为起步动能，有效节电。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型示意图

图中1.刹车皮带轮组，2.刹车离合器，3.车轮轮轴，4.起步离合器，5.起步皮带轮组，6.曲轴，7.轴承座，8.气缸，9.进气口，10.散热片，11.压缩空气进气管，12.活塞，13.曲轴连杆，14.曲轴位置上传感器，15.曲 轴位置下传感器，16.进气阀，17.出气阀，18.储气调节活塞，19.压缩空气出气管，20.储气调节罐，21.压缩空气储气罐，22.储气调节杆，23.涡轮调节箱，24.保险阀，25.放水阀。

具体实施方式

如图所示：在列车车轮轮轴上安装刹车皮带轮组(1)，刹车离合器(2)，起步离合器(4)，起步皮带轮组(5)，皮带轮与轮轴间用滑动轴承套接，不影响车轮正常转动，离合器与轮轴用滑梢套接，可横移与皮带轮离合；列车制动时横移刹车离合器带动刹车皮带轮组---曲轴(6)---活塞(12)，经气缸(8)把空气压缩到储气罐(21)中，储能于压缩空气；列车起步时释放该压缩空气以推动另一组活塞---曲轴---起步皮带轮组(5)，连动起步离合器(4)推动列车。

曲轴连杆有上传感器(14)和下传感器(15)控制进气阀(16)和出气阀(17)，以控制列车的起步、顺开或倒行。

储气罐内置了储气调节罐(20)，储气调节活塞(18)，储气调节杆(22)，由涡轮调节箱(23)自动调节，列车荷载量大则推进储气调节活塞以减少储气罐内储气量，加大空气压缩压力，使动态荷载的列车能在同一制动距离内停车。

本实用新型装置安装于地铁列车车箱底盘下，可根据各种车型的底盘空间、列车运行条件等设计本装置结构，压缩空气储气罐也可以是多种形状或多个气罐的组合等等，只要是利用空气作为制动能转化为起步动能的转化媒介，就属于本实用新型专利的保护范畴。