[实用新型]一种起动机拨叉支点结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起动机领域，更具体的说涉及一种起动机拨叉支点结构。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已经成为逐渐普及的产品，而作为汽车核心部件的发动机，由于其在启动时需要外力的支持，故人们发明了起动机，该起动机将蓄电池中的电能转化为机械能，从而驱动发动机飞轮旋转而实现发动机的启动。

现有的一种起动机100，如图1所示，其是在前盖10内设有起动电机11，而该起动电机11上面还设有接线柱12，该接线柱12的电接触片设置在铁芯13的端部，该铁芯13设置在起动电机11上面前盖10的开关套筒14内，该开关套筒14外面还设有线圈单元19，该线圈单元19经由设置在起动机100上部的电磁开关(图中未示出)控制，该铁芯13的端部还设有复位弹簧15，该铁芯13的另端部与拨叉16的一端相连，而拨叉16的另一端则与移动轴17的端部相抵靠，该移动轴17的另端部还设有驱动齿轮18。这样，当电磁开关被打开时，该线圈单元19将产生磁力并驱动铁芯13克服弹簧的弹力而向如图1所示右边运动，此时拨叉16上端在铁芯13的带动下亦向右运动，同时该拨叉16下端则推动移动轴17，使该移动轴17将驱动齿轮18相左边移动；此时由于线圈单元19的作用，该起动电机11开始旋转，但由于该电流很小，所以起动电机11缓慢旋转，亦带动驱动齿轮18缓慢旋转，并与左边的发动机飞轮30逐渐啮合，当两者完全啮合时，起动电机11主电路被接通，起动电机11将以工作转速旋转，并起动发动机。此时该发动机飞轮30会使单向离合器打滑，从而使得驱动齿轮18脱离飞轮30。此时关闭电磁开关，故使得铁芯13在复位弹簧15的作用下复位，驱动齿轮18亦同时退回，从而使得起动机100停止工作并等待下一次起动。

但是，该起动机100拨叉16的支点是通过绕设在铁芯13上的异形扭簧20来确定，其工作过程具体如图2及图3所示，由于该异形扭簧20形状、尺寸和弹力均难以控制，故该支点亦具有不稳定性，从而导致开关主触点在接通时拨叉16支点的位置亦存在不稳定性，使得作用在驱动齿轮18端面的压力不稳定，最终影响到起动机100驱动齿轮18与发动机飞轮30之间的啮合状况。

有鉴于此，本发明人针对现有起动机100的拨叉16支点的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起动机拨叉支点结构，以解决现有技术中拨叉支点不够稳定进而影响驱动齿轮和发动机飞轮之间啮合状况的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种起动机拨叉支点结构，适用在具有前盖的起动机上并支撑该拨叉，其中，该前盖形成有容纳槽，该容纳槽的开口朝向平行于移动轴的移动方向，该拨叉支点结构包括支撑块、螺旋压缩弹簧、圆柱销以及弹簧压套；该支撑块的一端形成有与容纳槽滑动贴合的凸缘，另一端端面下沉出沿支撑块轴向延伸并供拨叉容置的定位槽，该支撑块另一端侧面还贯穿出与该定位槽连通的销孔；该螺旋压缩弹簧套设在支撑块上，并两端分别抵靠在支撑块凸缘以及弹簧压套上；该圆柱销贯穿入该销孔与拨叉的安装孔中；该弹簧压套的一端抵靠在前盖上，另一端还具有供该支撑块定位槽一侧套入的容置孔以及与该容置孔相通并供拨叉穿过的缺口。

进一步，该缺口沿弹簧压套的整个轴向延伸设置。

采用上述结构后，本实用新型涉及的起动机拨叉支点结构中的支点即为圆柱销，其具体的位置由螺旋压缩弹簧控制，由于该螺旋压缩弹簧的形状尺寸和弹力均较容易被人们所掌控，故本实用新型能使支点位置稳定以及拨叉行程控制容易，从而确保驱动齿轮和发动机飞轮之间啮合的稳定性。

附图说明

图1为现有技术中一种起动机的结构示意图；

图2为图1中异形扭簧在起动机未启动时的结构简图；

图3为图1中异形扭簧在起动机启动后的结构简图；

图4为本实用新型涉及的一种起动机拨叉支点结构应用在拨叉上，当起动机未启动时的剖视图；

图5为本实用新型涉及的一种起动机拨叉支点结构应用在拨叉上，当起动机启动后的剖视图；

图6为本实用新型涉及的一种起动机拨叉支点结构与拨叉结合时的组合立体图；

图7为图6的立体分解图；

图8为图6另一个方向的立体分解图。

图中：

起动机    100     前盖      10

起动电机  11      接线柱    12

铁芯      13      开关套筒  14

复位弹簧  15      拨叉      16