[实用新型]机电复合车用弱中度混合动力合成系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是车用弱中度混合动力合成系统，适用于各种汽车、拖拉机、摩托车等机动车辆、混合动力汽车及电动车辆作制动能量回收和二次牵引，特别适合城市公交车辆使用。

背景技术

当前汽车制动能量回收主要采用电机转换为发电机工况，把制动能量转换为电能存储于蓄电池，该种方案对于制动能量的吸收受限制于电机本身功率及蓄电池充电电流的大小。在这之后又出现了蓄电池和超级电容联合吸收发电机输出能量的方案，由于电机本身功率较大和成本等原因，还没有达到市场应用的地步。至于使用液压系统吸收汽车制动能量，系统本身体积较大，成本较高。目前还没有针对市场使用内燃机驱动汽车制动能量回收的装置或系统，能够达到效果好，同时具有成本低，体积小等特点。

发明内容

本实用新型目的是针对上述不足之处提供车用弱中度混合动力合成系统，在吸收制动能量时，电机和飞轮同时吸收制动能量，将制动能量转变为电能存储于蓄电池和飞轮的动能；在车辆起步时，飞轮释放其动量，在短时间内提高较大的扭矩，使得车辆起步更平稳迅速；在车辆停止后，系统会通过电机发电回收飞轮的动能；具体结构是由行星齿轮排、电动机和飞轮部分组成。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术措施：

车用弱中度混合动力合成系统，吸收车辆制动时的动能，将其转换为电能存于蓄电池和飞轮的动能，在车辆起步时飞轮释放动能，达到起步助力的目的，其特征在于行星排行星架连接并联连接于车辆变速箱和车轮之间，行星排内齿圈连接飞轮，行星排太阳轮过一个制动器转动部分连接电机，当车辆制动时，电机转变为发电机工况，则从行星架传递来的动能一部分被电机吸收，一部分转变为飞轮的动能，这部分能量被储存并被加以利用。

该方法具体包括以下步骤：

1)在车辆行驶时，行星排内齿圈连接飞轮，被一制动器制动，行星排太阳轮连接一电机，电机被倒拖转动但没有功率输出；当车辆制动时，作用于内齿圈的制动器松开，电机转变为发电机工况，电机吸收小部分制动能量转变为电能存于蓄电池，飞轮吸收大部分制动能量转变为飞轮的动能；在车辆车速低于一定的值，控制电机输出为零，此时飞轮由于其惯性而继续转动。

2)当检测到车辆停车后在一较短时间内车辆重新起步，则行星排太阳轮与电机之间连接有一制动器，该制动器制动太阳轮和电机，释放飞轮动能，达到车辆起步助力的目的。

3)当检测到车辆停车后发动机停机超过一定的时间，则发电机工作，吸收飞轮动能，转变为电能存储于蓄电池。

4)在车辆在加速工况时，电机输出功率，达到车辆加速助力的目的。

一种机电复合制动能量回收及二次牵引装置是采取以下方案实现的：一种机电复合制动能量回收及二次牵引装置结构具有制动能量回收及二次牵引装置，其特征在于结构具有行星排、飞轮、电机及控制元件部分组成；行星排行星架(1)并联于变速器输出轴与车轮之间，行星排太阳轮(2)同轴连接一制动鼓(9)，所述制动鼓(9)外周(或侧面)装有制动带(或电磁制动器)(8)，所述制动鼓(9)同轴连接电机(10)轴，行星轮(3)安装在所述行星排行星架(1)上，与所述行星排太阳轮(2)和行星排内齿圈(4)啮合，所述行星排内齿圈(4)外围(或侧面)装有制动带(或电磁制动器)(5)，所述行星排内齿圈(4)与飞轮(6)同轴安装，所述飞轮(6)上装有单向超越离合器(7)，使得所述飞轮(6)只能按一个方向旋转，控制器(11)控制电机(10)和蓄电池(12)，根据设定的工况决定电机转换为发电机工况向所述蓄电池(12)充电，或者所述蓄电池(12)输出能量驱动所述电机(10)输出功率。