[实用新型]汽车防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车防盗技术领域，具体的是指汽车防盗锁。

背景技术

为防止汽车被盗，通常车主会在汽车停放之后在方向盘、离合踏板、刹车踏板或油门踏板上加装防盗锁，通过防盗锁构成限位结构将上述装置的操作行程锁定，防止对汽车的非法操作，从而实现防盗。

通常生产厂商都会通过不断改进汽车防盗锁的锁芯以及增加限位结构的复杂程度来增强其防盗性能，可以起到一定的防盗作用。但是，同时也导致汽车防盗锁的使用方法变得更加复杂，给车主带来了诸多不便。而且，现有的汽车防盗锁其限位结构却大多是由裸露的钢绳、锁链或连杆构成的，极易成为暴力开锁的破坏目标，在专业切割工具的作用下几分钟内就能切断，使盗窃者有了可乘之机，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车防盗锁，具有简单坚固的结构，既便于车主使用，又能有效的防范暴力开锁。

为了实现上述目的，本实用新型所采用了如下的技术方案。

汽车防盗锁，包括如下结构：

防暴外壳，具有“∏”形结构，其底部设有间隔并排的两支脚管，沿其中一支脚管的外侧在防暴外壳上部设有锁芯，沿另一支脚管的内侧设有滑槽；

滑动件，装配于设有滑槽的脚管内，通过拉簧与脚管底部连接，其中与滑槽的配合面上设有嵌入滑槽的挡块以及锁舌，锁舌可以弹性收放；

制动件，从滑动件的顶部装入，通过一根套设有压簧的导柱与滑动件滑动配合；

连杆，其中部枢设于防暴外壳内壁，其一端与滑动件卡扣配合，另一端则与锁芯配合，锁芯通过连杆与滑动件杠杆连接。

若锁芯处于开启状态时，滑动件由拉簧拉向脚管底部，锁舌被压进滑槽内，此时脚管之间的间隙为开放的；需要进行防盗锁定时，沿脚管之间的间隙将本实用新型的汽车防盗锁挂装在离合踏板、刹车踏板或油门踏板上，挡块即与上述装置的连杆抵接，随即将防暴外壳下压，通过挡块沿滑槽将滑动件上拉，锁舌逐步从滑槽内弹出，滑动件上拉后由连杆卡扣定位，制动件则克服压簧弹力从滑动件内对锁舌进行阻挡，此时脚管底部抵接在驾驶室的地面上，而离合踏板、刹车踏板或油门踏板的连杆即被挡块和锁舌限制无法操作，从而实现防盗，同时防暴外壳对内部结构进行全面保护，杜绝了暴力开锁。

作为上述技术方案的改进，滑动件上设有齿条，连杆的配合端则设有配合齿条的挂钩，连杆通过挂钩与齿条的配合进行卡扣。

作为上述技术方案的改进，制动件的顶部设有弯折部，恰能在压簧压缩后与两脚管顶部的连接处抵接，因此不会在开锁状态下阻挡锁舌收入滑动件内。

作为上述技术方案的改进，锁芯的末端设有凸轮，配合锁芯的脚管内则设有滑板，滑板的上部设有与连杆的配合端相扣的卡口，滑板上还设有配合凸轮的斜面。转动锁芯时，凸轮通过拨动斜面将滑板抬升，卡口将推动连杆做杠杆运动释放其与滑动件的配合，随即拉簧将滑动件向下牵引实现开锁。

作为上述技术方案的改进，两脚管顶部的连接处设有导杆，滑板的顶部折弯并穿设在导杆上，导杆穿出滑板后在其末端装配一复位弹簧，以便在释放锁芯后利用复位弹簧将滑板下压复位。

作为上述技术方案的改进，挡块的底面设有可调凸台，可调凸台通过螺杆与挡块连接配合，转动螺杆可调节凸台升降，从而改变挡块与锁舌之间的空档大小，以此适配各种车型的离合踏板、刹车踏板或油门踏板。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单坚固，小巧轻便，对内部结构采用全封闭保护，有效的防范了暴力破解，易于使用，可以适配各种车型。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的结构分解图。

图4是本实用新型的又一结构分解图。

图5a到图5d是本实用新型分别在常态、挂锁、锁定和开锁状态的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，汽车防盗锁，包括防暴外壳1，具有“∏”形结构，其底部设有间隔并排的两支脚管，沿其中一支脚管11的外侧在防暴外壳1上部设有锁芯13，沿另一支脚管12的内侧设有滑槽14。