[实用新型]燃油控制开关阀

说明书

技术领域：本实用新型涉及发动机控制系统中的燃油开关阀，特别是一种燃油控制开关阀。 

背景技术：在发动机控制系统中，原来的燃油开关阀存在如下缺陷： 

1.阀体与壳体的连接方式采用螺纹连接，线圈是用螺钉加套子固定。 

2.线圈中的导线只能外露，这样导线集束时空间要求大，而且不安全。 

3.导线中的屏蔽层与外壳无连接设计，产品的电磁兼容性差。 

4.衔铁管与极靴采用挤压收口，在高温情况下产品的密封性差。 

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种燃油控制开关阀，利用该燃油控制开关阀能提高产品的安装稳定性，提高产品导线连接的可靠性，也便于线束集成，导线中的屏蔽层实现与外壳可靠的连接，提高产品电磁兼容的可靠性。 

本实用新型的构成：由衔铁组件、线圈组件、衔铁管、极靴、垫片、阀体、球阀组件和导线组成，阀体与线圈组件采用法兰式连接，直接将线圈通过螺钉固定，线圈组件中的导线从法兰处引出，直接引入所装配的调节器壳体中，导线中的屏蔽层与外壳连接，衔铁管采用整体结构，衔铁管与极靴采用过盈配合，并进行激光焊接。 

与现有技术比较，本实用新型阀体与线圈采用法兰式连接，直接将线圈通过螺钉固定，提高产品的安装稳定性；线圈中的导线从法兰处引出，直接引入所装配的调节器壳体中，提高产品导线连接的可靠性，也便于线束集成； 导线中的屏蔽层实现与外壳可靠的连接，采用一根铜丝，将一端与导线中的屏蔽层焊接，另一端与线圈上的垫片焊接，并将垫片压入线圈罩中，从而实现屏蔽层与外壳的可靠连接，提高产品电磁兼容的可靠性；衔铁管与极靴采用过盈配合，并进行激光焊接的方式，提高了产品密封的可靠性；经结构改进后，燃油控制开关阀工作可靠性大大提高，故障率明显下降，产品用于发动机上，使其整个发动机系统的安全性得到了保障。 

附图说明：图1是本实用新型结构示意图，图2是图1的左视图，图3是阀体结构图，图4是图3的右视图，图5是导线中屏蔽层与外壳的连接设计示意图，图6是图5的B向视图，图7是图5中C处放大图，图8是衔铁管与极靴配合并进行激光焊接的示意图。 

图中1.衔铁组件，2.线圈组件，3.衔铁管，4.极靴，5.线圈组件中垫片，6.阀体，7.球阀组件，8.导线，9.导线孔，10.焊接孔，11.铜丝，12.线圈罩，13.护线套，14.焊料，15.导线中的屏蔽层，16.导线中的外绝缘层，17.导线中的两股线。 

具体实施方式：如图1所示，阀体6与线圈组件2采用法兰式连接，直接将线圈通过螺钉固定，线圈组件中的导线8从法兰处引出，直接引入所装配的调节器壳体中，导线中的屏蔽层与外壳连接，衔铁管3采用整体结构，衔铁管与极靴4采用过盈配合，并进行激光焊接，在阀体6内安装球阀组件7。 

如图3、图4所示是阀体结构图，在阀体6的法兰上有4个螺钉孔，下方有斜置导线8穿出导线孔9。 

如图5、图6、图7所示，将导线8中的屏蔽层15，用焊料14将铜丝11的一端焊接并引出，另一端与线圈上的垫片5焊接，为使铜丝11在垫片 5上焊接牢固可靠，须在垫片5上钻个焊接孔10进行焊接，并将铜丝11盘在垫片5上，压入线圈组件中的线圈罩12中，并形成过盈配合，这样导线8中的屏蔽层15就通过与垫片5的连接，实现屏蔽层15与产品外壳的接通，从而提高产品的电磁兼容的可靠性。 

如图8所示，将衔铁管3与极靴4采用过盈配合，并在结合处进行激光焊接，提高产品密封性，解决此处易出现漏油的问题。