[实用新型]一种汽车行李箱上的漏液结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车行李箱上的漏液结构。

背景技术

汽车的后行李箱的箱壁上一般开设有数个漏液孔，漏液孔主要在汽车车身涂装时将多余的液体排出。汽车在对车身进行电泳以后，会将车身重新烘烤干燥，行李箱的箱壁处的角落比较多，容易积水，在箱壁上开设漏液孔后，这些积水可以从漏液孔里排到外面来，保证烘烤的质量，提高车身的使用寿命。在车身正常使用时，会将漏液孔堵住，主要是防止在雨天行驶的时候雨水从漏液孔中倒灌到车内。但有时由于特殊原因行李箱内有积水，这时可以将漏液孔的堵头拿掉，使积水排出。

目前的汽车的漏液孔的结构比较简单，通过冲压机的冲头直接在行李箱的箱壁上冲孔形成，事先没有对箱壁上的钣金进行处理，导致冲头经常在弯曲的钣金上冲孔，使冲头的损坏率很高，同时孔的表面不平整导致在配堵头的时候很费力，降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种冲压工艺性良好的汽车行李箱上的漏液结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车行李箱上的漏液结构，行李箱包括固设在车体上的内挡板和外挡板，所述的内挡板的外侧和外挡板的内侧固连并且形成一条连接缝，其特征在于，本漏液结构包括设置在上述的内挡板上靠近连接缝处的若干个凹槽，所述的凹槽底部均设有贯穿内挡板的通孔，所述的凹槽内均设有能够封堵上述通孔的塞子，所述的凹槽底面均为平面。

本装置的工作原理如下：汽车在对车身进行电泳以后，会将车身重新烘烤干燥，行李箱的内挡板和外挡板处的角落比较多，容易积水，在内挡板上开设漏液孔后，这些积水可以从漏液孔里排到车外，保证烘烤的质量，提高内挡板和外挡板上的保护膜的寿命。在车身正常使用时，会将漏液孔用塞子堵住，主要是防止在雨天行驶的时候雨水从漏液孔中倒灌到行李箱内。但有时由于特殊原因行李箱内有积水，这时可以将漏液孔的塞子拿掉，使积水排到车外。本漏液孔所在的凹槽底面在冲孔前被制成平面，这样在冲孔的时候很方便，冲头受力均匀，不易损坏。同时由于通孔的截面规则，在配制塞子的时候也很方便。

在上述的一种汽车行李箱上的漏液结构中，所述的连接缝呈弧形。

在上述的一种汽车行李箱上的漏液结构中，所述的连接缝处涂有一层能够密封该连接缝的密封胶。连接缝由内挡板和外挡板的结构决定，连接缝越平滑，在连接缝上涂密封胶的时候就越方便。密封胶使内挡板和外挡板之间密封，避免外部的雨水通过连接缝进入到行李箱内。

在上述的一种汽车行李箱上的漏液结构中，所述的塞子采用塑料材料制成。塑料是一种很常见的材料，具有良好的耐腐蚀性，且具有一定的弹性，塑料制成的塞子的使用寿命很长。

与现有技术相比，本漏液结构结构简单，在冲孔前将凹槽的底面制成平面，提高了冲压的工艺，使冲头不易损坏；连接缝线条光滑，提高涂密封胶的工作效率。

附图说明

图1是汽车行李箱的结构示意图。

图2是内挡板和外挡板的局部结构正视图。

图3是内挡板和外挡板的局部结构剖视图。

图中，1、行李箱；2、内挡板；3、外挡板；4、连接缝；5、凹槽；6、塞子；7、通孔；8、密封胶。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，汽车行李箱1包括箱盖和挡板总成，挡板总成包括内挡板2和外挡板3，内挡板2和外挡板3分别和车体固连。

具体来讲，如图3所示，内挡板2的外侧和外挡板3的内侧固连并且形成一条连接缝4，连接缝4呈弧形。连接缝4处涂有一层能够密封该连接缝4的密封胶8。连接缝4由内挡板2和外挡板3的结构决定，连接缝4越平滑，在连接缝4上涂密封胶8的时候就越方便。密封胶8使内挡板2和外挡板3之间密封，避免外部的雨水通过连接缝4进入到行李箱1内。

内挡板2上靠近连接缝4处设有四个凹槽5，凹槽5底部均设有贯穿内挡板2的通孔7，凹槽5内均设有能够封堵通孔7的塞子6，凹槽5底面均为平面。为了保证冲压模具的使用寿命，冲头最小直径为5mm，所以通孔7边界和凹槽5的最近圆角切线不小于2mm。通孔7上面的塞子6采用塑料材料制成，塑料是一种很常见的材料，具有良好的耐腐蚀性，且具有一定的弹性，塑料制成的塞子6的使用寿命很长。