[实用新型]一种车载油气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油车上使用的油气回收装置，该装置能有效减少燃油箱内燃油的蒸发排放，特别是加油过程中燃油箱内燃油的蒸发排放问题。

背景技术

随着汽车产业的不断进步，汽车的保有量在快速增长，汽油的消耗量也在急剧增加。由于汽油是一种轻质油品，因此很容易挥发，从燃油系统挥发出的汽油蒸气，造成了汽油的浪费和汽油品质的下降，带来了重大的经济损失，同时还会污染大气环境，在加油站，汽油蒸发排放产生的燃油蒸气还具有重大的安全隐患。为了解决燃油箱内燃油的蒸发污染问题，在国内，大部分汽车都安装有活性炭罐式燃油蒸发污染控制装置，其不足之处是不能控制加油量的多少，同时不能控制加油过程中的汽油蒸气的排放。为了解决加油过程中燃油箱内燃油蒸气的蒸发排放，国内少数加油站安装有加油站油气回收装置，该装置能有效减少加油过程中的燃油蒸发排放，但是安装费用和维护费用太高，而车载油气回收装置是在原有活性碳罐燃油蒸发污染控制系统上的改进，安装费用很低，基本不需要维护费，能有效控制加油过程中的燃油蒸发排放，本实用新型就是一种新型的车载油气回收装置。

目前，国内外常用的汽油车油气回收装置主要有两类，一种是安装在汽车上的活性炭罐式燃油蒸发污染控制装置，该装置利用活性炭来吸附燃油系统产生的燃油蒸气，在发动机工作的时候脱附炭罐中油气进入气缸内燃烧，从而实现燃油蒸气的回收再利用；车载油气回收装置就是对活性炭罐式燃油蒸发污染控制装置进行改进设计而成的；另一种是加油站油气回收装置，该装置又可分为一级油气回收系统和二次油气回收系统。一级油气回收系统是针对油料运输车在给加油站卸油时，控制罐中逃逸蒸气而设计。基本原理是卸油时采用密闭式卸油，减少油气向外溢散，用导管将逃逸油气重新输回油罐车内，将回收到车内的油气带回油库再经冷凝、吸附等方式处理。二次油气回收系统包括油气收集和油气后处理两个部分，油气收集：如在加油枪上装有一个胶皮套，加油机向汽车油箱加油同时，将油箱中汽油蒸气回收到加油站储油罐中，然后将回收的油气通过地下管道输送回油库油气回收站，然后将这些油气通过“后处理”成液态油或高浓度油气。

发明内容

本实用新型针对的是汽油车油箱的油气回收。目前大部分汽车上装用的活性碳罐式燃油蒸发污染控制装置存在的最主要的问题是加油口未封闭，从而不能控制汽车加油过程中的蒸发排放问题。

本实用新型是在原有活性碳罐燃油蒸发污染控制装置上进行改进，增加了由通气管路、球体、球体的运动通道组成的一种同时具有单向阀和翻车阀功能的结构，本实用新型包括两条通气管路、球体、球体的运动通道，运动通道竖直设于油箱出油口上，运动通道的内径大于油箱出油口的口径，球体位于运动通道内，球体的直径与运动通道的内径相同，球体为实心，由弹性材料制成，两条通气管路位于运动通道的两侧，通气管路与运动通道首尾相通。

同时还对原有加油管进行了重新设计，改进后的加油管由加油主管、两段加油支管组成，加油主管在下端分叉为两段加油支管，其中一根加油支管位于另一根加油支管的上方，下方加油支管的直径与上方加油支管的直径之比为1.9-2.1。

本实用新型的有益效果是，结构简单，维修成本低；回收油气的稳定性好，油气回收率高，并且可以有效减少加油排放；可以控制加油总量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为未加油时装置的结构示意图。

图2为加油过程装置的结构示意图。

图3为汽车翻车时装置的结构示意图。

图中，1.加油主管；2.加油支管A；3.加油支管B；4.加油管盖；5.球体；6.油箱；7.通气管路A；8.球体运动通道；9.通气管路B；11.通气管路C；12.通气管路D；13.通气管路；15.通气管路；10.油气分离器；14.脱附阀；16.空滤器；17.活性炭罐；18.单向阀；19.加油枪；

具体实施方式

结合附图，下面对本实用新型进一步说明。