[实用新型]一种电动汽车的电池固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车的电池固定机构。

背景技术

随着石油资源的日益紧缺，新能源汽车的开发也显得越来越重要。目前，电动汽车的发展迅速，但相对于传统的石油汽车来说整车的续驶里程是电动汽车的一大弊端，而电动汽车的电池直接影响电动汽车的行驶里程。电池的快换可以有效解决电动汽车的续航里程不足问题，避免长时间充电对使用者带来的不便，并可以合理安排电池充电时间比如选择夜间用电低谷进行充电。但目前电动汽车电池的更换比较困难，电池的快换还处于概念阶段。

提供一种新型的电池固定机构，实现电车汽车的电池快换，是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电动汽车的电池固定机构，以达到方便电动汽车电池的更换，实现电池快换，保证电动汽车行驶里程的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种电动汽车的电池固定机构，包括电池包，其特征在于：所述的电池包壳体上设置有多个固定销座，固定销穿过固定销座；汽车车身或底盘上固定有多个与固定销座位置相对应的固定支架，从而通过固定支架与固定销座、固定销相配合实现对电池包的固定。

所述的固定支架为“U”形结构，销轴穿过挡杆固定在固定支架的一边，挡杆的底端顶住固定支架的另一边，从而通过固定支架穿过固定销，在挡杆与固定销的共同作用下实现电池包的固定，实现了电池包安装和拆卸的便捷性。

所述的销轴上设置有作用于挡杆的复位弹簧，从而保证了在安装电池包后，挡杆回到原来的位置。

所述的复位弹簧为具有一定预紧力的扭簧，从而保证在非安装或拆卸时挡杆与固定支架紧密结合。

一种电动汽车的电池固定机构，由于采用上述结构，该结构具有以下优点：1、在对电动汽车电池固定的同时实现了电池快速更换，保证电动汽车行驶里程；2、利用简单的机械结构，实现操作方便的目的；3、结构简单，生产成本较低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的底部结构示意图；

图3为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的顶部结构示意图；

图4为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的侧面结构示意图；

图5为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的正面结构示意图；

图6为本实用新型一种电动汽车的电池固定机构的分解结构示意图；

在图1-6中，1、固定支架；2、固定销座；3、复位弹簧；4、挡杆；5、销轴；6、电池包；7、固定销。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型的特征是在电池包6壳体上安装多个电池包固定销座2和电池包固定销7，车身或底盘上安装多个固定支架1与固定销 座2相对应，通过挡杆4将电池包和车身或底盘锁死。

一种电动汽车的电池固定机构，包括电池包6，电池包6壳体上设置有多个固定销座2，固定销7穿过固定销座2；汽车车身或底盘上固定有多个与固定销座2位置相对应的固定支架1，从而通过固定支架1与固定销座2、固定销7相配合实现对电池包6的固定。

固定支架1为“U”形结构，销轴5穿过挡杆4固定在固定支架1的一边，挡杆4的底端顶住固定支架1的另一边，从而通过固定支架1穿过固定销7，在挡杆4与固定销7的共同作用下实现电池包6的固定，并且挡杆4只能逆时针旋转，实现了电池包6安装和拆卸的便捷性。

销轴5上设置有作用于挡杆4的复位弹簧3，从而保证了在安装电池包6后，挡杆4回到原来的位置。

复位弹簧3为具有一定预紧力的扭簧，从而保证在非安装或拆卸时挡杆4与固定支架1紧密结合。

根据电池包6的尺寸和重量在电池包6壳体上安装若干个电池包固定销座2及电池包固定销7，并将对应的固定支架1安装在车身或底盘上，再将销轴5和挡杆4安装在固定支架上，然后装上复位弹簧3，并给弹簧3施加一定的预紧力。

安装电池包6时，将电池包固定销7对准固定支架1慢慢向上托起，直到电池包固定销7将挡杆4顶起，挡杆4经绕销轴逆时针旋转，电池包6达到一定高度后，挡杆4将在复位弹簧3的作用下复位到初始状态，这时慢慢将电池包6放下，电池包固定销7与挡杆4接触后将在挡杆4的作用下被固定。