[实用新型]空重两级摩擦式下旁承无效
| 申请号： | 201020196279.2 | 申请日： | 2010-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN201712621U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 孙明道;徐勇;王宝磊;宫万禄 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/14 | 分类号： | B61F5/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两级 摩擦 式下旁承 | ||
1.一种空重两级摩擦式下旁承，包括呈套装配合关系的旁承内座(6)和旁承外套(4)，其特征在于：所述旁承内座(6)的上部设置有旁承内座压块(2)，所述旁承内座压块(2)的顶部设置有重载摩擦板(1)；所述旁承外套(4)的上部设置有旁承外套压板(7)，所述旁承外套压板(7)的顶部设置有空载摩擦板(3)；所述空载摩擦板(3)的摩擦系数μk和重载摩擦板(1)的摩擦系数μz满足如下数学关系：μk＞μz；所述旁承内座(6)和旁承外套(4)之间设置有用于控制两者垂向位置关系的弹性元件(5)，所述弹性元件(5)的力学性能使空载摩擦板(3)和重载摩擦板(1)满足如下位置关系：在空车状态下空载摩擦板(3)的水平位置高于重载摩擦板(1)的水平位置，在重车状态下空载摩擦板(3)的水平位置与重载摩擦板(1)的水平位置齐平。
2.根据权利要求1所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁呈锥筒形结构，所述弹性元件(5)是设置在旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁之间并与它们硫化成一体的锥筒形橡胶层。
3.根据权利要求1所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁呈直筒形滑动配合结构，所述弹性元件(5)是设置在旁承内座(6)的凸台和旁承外套(4)的凸缘之间的螺旋复位弹簧。
4.根据权利要求1或2或3所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述旁承内座压块(2)与旁承内座(6)的上部之间为凸凹球面配合连接结构。
5.根据权利要求4所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述旁承内座压块(2)由上部的短柱面体(2a)和下部的半球面体(2b)构成，所述重载摩擦板(1)嵌置在所述短柱面体(2a)的顶部，所述短柱面体(2a)的外壁套装有摩擦板护环(9)，所述半球面体(2b)活动嵌置在旁承内座(6)上部对应的凹形球面坑槽中。
6.根据权利要求1或2或3所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述旁承外套压板(7)的内圈与所述旁承内座压块(2)的外圈之间设置有防尘圈(8)。
7.根据权利要求6所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述防尘圈(8)设置在所述旁承外套压板(7)的内圈上。
8.根据权利要求1或2或3所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述空载摩擦板(3)的数量为偶数块，对称设置在所述旁承外套压板(7)的顶部两侧。
9.根据权利要求8所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述空载摩擦板(3)的数量为四块，两两对称设置在所述旁承外套压板(7)的顶部两侧。
10.根据权利要求1或2或3所述的空重两级摩擦式下旁承，其特征在于：所述重载摩擦板(1)采用高分子材料制成，所述空载摩擦板(3)采用高分子材料中的改性尼龙材料制成。
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