[实用新型]全旁承承载式铁道货车转向架

权利要求书

1.一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成(11)、两个侧架组成(12)、一个摇枕组成(15)和两组中央弹簧悬挂装置(14)，所述侧架组成(12)的两端导框承放在所述轮对组成(11)的轴箱承载鞍上，所述摇枕组成(15)的两端安装在所述中央弹簧悬挂装置(14)上，所述中央弹簧悬挂装置(14)承放在所述侧架组成(12)的中央方框内，其特征在于：所述摇枕组成(15)的中央设置有与车体的圆柱式上心盘(16)转动配合的中心导向孔(15a)，用于传递车体的纵、横向力；所述摇枕组成(15)的两端对应于中央弹簧悬挂装置(14)的上方设置有下旁承安装孔(15b)，所述下旁承安装孔(15b)内设置与车体两侧的上旁承(17)相配合的下旁承(13)，用于传递车体的垂直载荷。

2.根据权利要求1所述的全旁承承载式铁道货车转向架，其特征在于：所述中心导向孔(15a)内设置有弹性橡胶套和/或抗磨损衬套。

3.根据权利要求1或2所述的全旁承承载式铁道货车转向架，其特征在于：所述下旁承(13)为空重两级摩擦式结构，它包括呈套装配合关系的旁承内座(6)和旁承外套(4)，所述旁承内座(6)的上部设置有旁承内座压块(2)，所述旁承内座压块(2)的顶部设置有重载摩擦板(1)；所述旁承外套(4)的顶部设置有空载摩擦板(3)；所述空载摩擦板(3)的摩擦系数μ_k和重载摩擦板(1)的摩擦系数μ_z满足如下数学关系：μ_k＞μ_z；所述旁承内座(6)和旁承外套(4)之间设置有用于控制两者垂向位置关系的弹性元件(5)，所述弹性元件(5)的力学性能使空载摩擦板(3)和重载摩擦板(1)满足如下位置关系：在空车状态下空载摩擦板(3)的水平位置高于重载摩擦板(1)的水平位置，在重车状态下空载摩擦板(3)的水平位置与重载摩擦板(1)的水平位置齐平。

4.根据权利要求3所述的全旁承承载式铁道货车转向架，其特征在于：所述旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁呈锥筒形结构，所述弹性元件(5)是设置在旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁之间并与它们硫化成一体的锥筒形橡胶层。

5.根据权利要求3所述的全旁承承载式铁道货车转向架，其特征在于：所述旁承内座(6)的外壁和旁承外套(4)的内壁呈直筒形滑动配合结构，所述弹性元件(5)是设置在旁承内座(6)的凸台和旁承外套(4)的凸缘之间的螺旋复位弹簧。