[实用新型]铁路敞平两用货车车体

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输装备，具体是指一种铁路敞平两用货车车体。

背景技术

目前，我国铁路货车中通用敞车和专用敞车的侧墙采用侧墙板与侧柱整体焊接结构，侧墙再与底架整体组焊，与端墙、底架共同构成铁路货车车体。对于通用敞车来说，仅在侧墙设置有对开式中门和上翻式下侧门，用于装卸货物。现有的铁路货车车体侧墙无活动立柱，且侧墙不能翻转，同一节铁路货车车体不能实现既可以用于运输原木、钢材等通用货物，也可以用于运输煤炭、矿石等散粒货物，且卸货效率较低。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种铁路敞平两用货车车体，使铁路货车车体既可以运输原木、钢材等通用货物，也可以运输煤炭、矿石等散粒货物，提高卸货效率。

为实现上述目的，本实用新型所研制的铁路敞平两用货车车体包括底架、固定于底架上的端墙、安装于底架两侧的可翻转侧门和活动侧柱。可翻转侧门的端部立柱上端设置上部折页，可翻转侧门的下横梁上设置至少二个下部折页，可翻转侧门的下部折页与底架的折页座通过圆销连接。活动侧柱设置在两扇可翻转侧门之间，活动侧柱上部设置有上插销座，下部设置有下插销座。活动侧柱通过下插销插入下插销座与底架相连，通过上插销插入上插销座将两侧可翻转侧门对应的上部折页锁止。

进一步地，为了增加活动侧柱的刚度，在活动侧柱的下插销处设置有封板，为方便下插销滑动，在封板上设有插销滑槽。

本实用新型的优点在于：本实用新型铁路敞平两用货车车体采用了可翻转侧门和活动侧柱，作为敞车车体运用可运输煤炭、矿石等散粒货物。卸货时，可翻转侧门可绕圆销向下翻转180°，活动侧柱可取下，保证能够快速方便地卸货，提高了卸货效率；可翻转侧门和活动侧柱取下后，车体转换为平车运用，可用于运输原木、钢材等通用货物。

附图说明

图1是本实用新型铁路敞平两用货车车体的结构示意图；

图2是图1所示可翻转侧门结构示意图；

图3是图1所示活动立柱与底架连接的结构示意图；

图4是图1所示可翻转侧门与活动立柱连接的结构示意图；

图5是图3所示上插销结构示意图；

图6是图3所示下插销结构示意图；

图7是图3所示上插销座结构示意图；

图8是图3所示下插销座结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，本实用新型铁路敞平两用货车车体，包括底架1、固定于底架1上的端墙2、安装于底架1两侧的可翻转侧门3和活动侧柱4。可翻转侧门3的结构如图2所示，可翻转侧门3的端部立柱6上端各设置一个上部折页5，可翻转侧门3的下横梁9上设置三个下部折页7，可翻转侧门3的三个下部折页7与底架1的三个折页座14通过圆销8连接，可翻转侧门3可绕圆销8翻转。

活动侧柱4设置在两扇可翻转侧门3之间，活动侧柱4上部设置有上插销座11，下部设置有下插销座13。活动侧柱4通过下插销12插入下插销座13与底架1相连，结构如图3所示。上插销10插入上插销座11将两侧可翻转侧门3对应的上部折页5锁止，上插销10术端插入开口销(17)，结构如图4所示。

活动侧柱4的下插销12处设置有封板15，增强了活动侧柱4的刚度。封板15上设有插销滑槽16，方便下插销12滑动。

本实用新型铁路敞平两用货车车体安装活动侧柱4，且可翻转侧门3处于关闭状态时，具有敞车的功能，可运输煤炭、矿石等散粒货物。取下可翻转侧门3和活动侧柱4，车体转换为平车运用，可用于运输原木、钢材等通用货物。

本实用新型可装载一个40英尺或二个20英尺的ISO标准集装箱。