[实用新型]模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑成型模具。

背景技术

传统模具在加工产品过程中，由于脱模的考虑，模具往往采用外分型结构。如汽车用传统保险杠模具结构设计是以外分型，两斜顶结构成型，换句话说就是构成模具的前模是分体结构的，如此构成的前模内腔的表面必然出现分界线，所生产的产品必然会在产品装饰表面上产生飞边、毛刺。成型产品在涂装前要做大量的前处理工作，即修飞边、打磨等工序，既耗时又费力，给后序工作带来不必要的麻烦，如图11所示，产品80的边缘处就是分型线81，注塑成型后产生的飞边、毛刺被保留在分型线81处，它们处在正常视觉范围内，就是说如果这种部件直接与其它部件结合，其上飞边、毛刺清醒可见，显然对于起装饰作用的产品来讲，这种飞边、毛刺是必须加以修整、打磨的处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于脱模且使产品分型线处在装饰面旁侧，以提高产品装饰面光滑平整性的模具。

为实现上述目的，本实用新型采用了一下技术方案：模具，包括前模和后模组件，其特征在于：所述的前模为一体式，其成型面边缘延伸到待加工产品装饰面旁侧；后模组件包括居中布置的后模型芯，后模型芯旁侧的后模直顶型芯，后模直顶型芯旁侧顺延布置斜顶型芯，斜顶型芯上设置有翻边成型块，翻边成型块与斜顶型芯上设置的翻边成型槽配合构成产品翻边成型腔，翻边成型块、翻边成型槽及前模的边缘结合处构成产品分型部位，该部位位于产品装饰面旁侧。

上述技术方案中，前模采用单一部件成型，其成型面边缘延伸到待加工产品装饰面旁侧，所生产的产品的外表面光滑整齐即装饰面，避免了产品的外表面产生飞边、毛刺的现象，无需再对外表面实施修整、打磨的处理，显著提高了生产效率，结合后模组件中的后模型芯、直顶型芯及斜顶型芯，以及翻边成型块与斜顶型芯上设置的翻边成型槽的相互配合，可以方便实现脱模工序。

附图说明

图1是本实用新型中后模的立体结构示意图；

图2是图1中省略后模直顶型芯的立体结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4、5分别是脱模过程示意图；

图6是槽体与杆体相互配合状态的立体结构示意图；

图7是图6中截取一侧槽壁的立体结构示意图；

图8是图6的俯视图；

图9是图8中的A-A剖视图；

图10是图4的Ⅰ部位局部放大图；

图11是产品的后侧方向立体结构示意图。

具体实施方式

如图3、4所示，模具包括前模10和后模组件，所述的前模10为一体式，其成型面边缘延伸到待加工产品装饰面旁侧；后模组件包括居中布置的后模型芯20，后模型芯20旁侧设置后模直顶型芯30，后模直顶型芯30旁侧顺延布置斜顶型芯40，斜顶型芯40上设置有翻边成型块50，翻边成型块50与斜顶型芯40上设置的翻边成型槽41配合构成产品翻边成型腔，翻边成型块50、翻边成型槽41及前模10的边缘结合处构成产品分型部位，该部位位于产品装饰面旁侧，所谓的旁侧是指能够保证产品80装饰面的视觉范围内观测不到的旁侧即可，这个旁侧无需离开产品80的装饰面边缘过远，否则前模10的加工难度将会增加，让分型线处在旁侧的安装面板上且适当靠近饰面与安装面板的结合部，即使产品80的分型线上仍然存在飞边、毛刺，一旦产品与其它部件装配连接后，飞边、毛刺等缺陷将处在可视范围外，因此，无需对其作清洁处理，因而减少了员工的工作量，提高了产品的生产效率。

所述的后模直顶型芯30和斜顶型芯40的下方各自设置顶推机构，斜顶型芯40向上向内斜向移动，直顶型芯30的顶推机构位于斜顶型芯40的内侧，所述的用于推动后模直顶型芯30和斜顶型芯40的顶推机构可以采用现有技术中的相关内容，例如后模板1、顶针底板2、顶针面板3、杠杆顶出快4及相关限位部件或机构完全可以采用现有技术。为了配合安装面板的成型，同时确保脱模顺利，所述的翻边成型块50连有顶推机构，顶推机构带动翻边成型块50沿平行于产品翻边的方向内外移动。

为了确保分型线处在安装面板即产品饰面边缘的翻边处，前模10上的模腔边缘处设置成向后模一侧微凸的台缘11，为了确保前模10脱离时能从斜顶型芯40及翻边成型块50与翻边成型槽41配合处分离，翻边成型块50上设置的顶推机构带动其与斜顶型芯40同步斜向向上向内移动，这样就使斜顶型芯40及翻边成型块50与翻边成型槽41配合处和前模10上的台缘11避让开来，从而实现前模10的顺利脱模。