[实用新型]铁路信号专用弹力式交流继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种继电器，特别是一种铁路信号专用弹力式交流继电器。

背景技术

铁路色灯信号机在铁路行车中起着指挥作用，其安全性尤为重要。而做为主要器材之一的点灯电路的灯丝转换单元的可靠性将直接影响到行车安全。过去老式灯丝转换单元主要采用电子三极管的方式实现灯丝转换，通过多年来的使用发现以下缺点：由于该设备使用在室外，其抗雷击性和抗电磁干扰较差、经常出现故障，并且使用寿命和电器特性受环境影响较大。随着铁路提速的普及，信号显示安全的重要性日显突出。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有点灯电路而提供一种铁路信号专用弹力式交流继电器，用于新型点灯电路的灯丝转换单元和报警电路，以提高信号显示的可靠性。

本实用新型的技术解决方案是：铁路信号专用弹力式交流继电器，包括底座1、线圈2、铁芯6、衔铁7、动接点组5和静接点组8，底座1上设有线圈2、铁芯6和衔铁7构成的继电器开关控制机构，底座1上设有静接点组8，衔铁7上设有动接点组5，继电器线圈2连接点灯电路铁路信号专用灯泡主灯丝9，动接点组5和静接点组8分别连接点灯电路的铁路信号专用灯泡副灯丝10和报警电路12。

底座1内设有插簧片11，动接点组5、静接点组8和线圈2通过插簧片11连接点灯电路铁路信号专用灯泡主、 副灯丝9、10和报警电路12。

衔铁7端部设有拉簧4。

所述动接点组5包括两个动接点5-1、5-2，静接点组8包括两个静接点8-1、8-2，分别连接点灯电路铁路信号专用灯泡副灯丝10和报警电路12。

所述的动接点组5和静接点组8触点由银镉制成。

本实用新型极大地提高了铁路信号点灯电路的安全性：银镉触点提高了电器防雷及抗干扰特性；继电器开关控制机构和拉簧的作用提高了继电器机械工作的可靠性；插簧片的结构设计有利于安装维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为点灯电路原理图。

图3为报警电路原理图。

具体实施方式

如图1～3所示，铁路信号专用弹力式交流继电器，包括底座1、线圈2，铁芯6、衔铁7、动接点组5、静接点组8，底座1上设有罩壳3，底座1上设有线圈2、铁芯6和衔铁7构成继电器的开关控制机构，衔铁7端部设有拉簧4。底座1上设有静接点组8，所述的静接点组8包括两个静接点8-1、8-2，衔铁7上设有动接点组5，所述动接点组5包括两个动接点5-1、5-2，所述的动接点组5和静接点组8触头由银镉制成。底座1内设有8个插簧片11，继电器线圈2通过插簧片11连接点灯电路铁路信号专用灯泡主灯丝9，动接点组5和静接点组8通过插簧片11分别连接点灯电路铁路信号专用灯泡的副灯丝10和报警电路12。

本实用新型主要功能为：正常点灯时，点灯电路主灯丝9导通，当主灯丝9断丝或断电时，实现铁路信号专用灯泡主、副灯丝9、10转换功能；同时实现断丝报警功能。

本实用新型工作原理如下：如图2～3所示，正常点灯时，点灯电路通电，继电器线圈2通电，线圈2、铁芯6形成磁场拉动衔铁7 和动接点组5脱离静接点组8，主灯丝9点灯电路连通，静接点组8连接副灯丝10的点灯电路和报警电路12断开。主灯丝9断丝或断电时，继电器线圈2电流中断，磁场消失，主灯丝9点灯电路断开，拉簧4拉动衔铁7和动接点组5与静接点组8闭合，点灯电路副灯丝10导通点亮，同时连通报警电路12。