[实用新型]一种逆反射检测仪的光学结构装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逆反射检测仪的光学结构装置。

背景技术

通常情况下，夜间行驶在公路上的车辆，由于车身侧面和尾部缺乏亮度足够的灯光指示，较不易被观察和识别。尤其是大型车辆，其侧面和尾部的示宽灯易受灰尘和泥渍污染，夜间识别难度更高。于是，在车身两侧和尾部按照一定规则粘贴反光材料安全标识，已经成为世界上许多国家普遍推广实施的一项安全防范的技术措施。而近年来，我国道路建设出现突飞猛进的繁荣局面，与之相关的各种反光标识材料生产企业越来越多，规模亦日趋扩大，于是，形形色色的反光材料开始出现，一些良莠不齐、鱼龙混杂的车身反光标识产品危害了整个产业健康发展。为了维护用户利益保障产业成长，材料生产企业、应用部门和管理部门，对于材料规格质量检测手段要求与监控管理的必要性认识也在日益增强。为此，我国2003年颁布了公共安全行业标准标准GA406-2002《车身反光标识》及其第1号修改单，国家标准化委员会2008年8月20日发布了国家标准《机动车运行安全技术条例》(GB7258-2004)第3号修改单，国家公安交通管理委于2008年8月27日再次下发《关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知》(公交管[2008]190号)文件，要求08年10月20日起所有货车和挂车都要粘贴车身反光标识，并要严格查验，对不符合质量要求的要依法处罚。因此，反光标识检测仪是公安交警、车辆生产等安全监督、检查与检验部门的必备执法设备。

然而，对于反光材料逆反射性能检测条件要求较高，检测技术相对复杂，当前国内对于反光材料逆反射性能检测只能在实验室完成，且检测流程复杂。这样的检测方法根本无法在公路现场完成，给反光材料的实际应用检测带来了很大的局限性。

逆反射性能检测仪是针对反光标志材料表面光学特征，运用独创的测量光学结构技术、光敏传感器技术、嵌入式计算机技术及其专门的非线性补偿算法设计，并通过整机系统新型设计形成新型的手持式反光标志检测仪。实现了针对反光材料逆反射性能符合性的快速检测，可在公路现场直接检测。

发明内容

本实用新型为实现对反光标识产品的逆反射性能进行更加准确的检测，提出了一种更有效的逆反射系数检测的逆反射检测仪的光学结构装置。

本实用新型逆反射检测仪的光学结构装置包括呈有两个握柄的枪状结构的装置本体和其内设的光路系统，所述光路系统包括光发射系统、光取样系统和光收集系统；其中，所述光发射系统包括位于装置本体前端的检测光源和位于装置本体中部的准直透镜；所述光取样系统包括位于装置本体前端的取样棱镜、位于装置本体前端下侧的取样透镜座内的取样透镜和位于取样透镜下方的取样光敏管；所述光收集系统包括位于装置本体后端的收集棱镜、位于装置本体后端下侧的收集透镜座内的收集透镜和位于收集透镜下方的收集光敏管。

所述取样棱镜和准直透镜之间设有方体形光通腔。

所述取样光敏管的光敏座通过紧固螺钉与取样透镜座相连接，所述收集光敏管的光敏座通过紧定螺钉与收集透镜座相连接。

所述取样棱镜(3)的透光与折射比为9∶1，所述取样透镜(12)由两个凸透镜组成；所述收集透镜(8)由两个凸透镜组成，其透光与折射比为5∶5。

本实用新型是测量反光材料的逆反射系数仪器的重要组成部分，光路可分为：光取样部分、光准直部分和光收集部分。光取样部分是由取样棱镜、取样透镜、取样光敏管组成，其作用是对光源的光能量进行取样。光准直部分由准直透镜组成，其主要目的是将光源光进行准直，使到达样品表面的光为平行光。光收集部分由收集棱镜、收集透镜、收集光敏管组成，将样品反射的光聚焦到收集光敏管上。

本实用新型属于道路交通管理部门用于车辆及公路安全标识逆反射性能检验的专用设备的一种光路结构设计，其实现了检测反光标识材料光度属性仪器的光路结构，经过准直透镜的准直后，到达检测材料表面光线为平行光，为了便于调试，取样光斑和收集光斑略大于光敏管的接收面，光能损失完全可以忽略，从而有效实现了检测光和逆反射光的采集。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的光路原理图。

图中，1、检测光源；2、装置本体；3、取样棱镜；4、光通腔；5、准直透镜；6、收集棱镜；7、反光材料检测面；8、收集透镜；9、收集透镜座；10、紧定螺钉；11、收集光敏管；12、取样透镜；13、取样透镜座；14、紧固螺钉；15、取样光敏管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。