[实用新型]节能柴油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型提供的是机械领域用于柴油油箱上使用的节能柴油滤清器。 

背景技术

根据近年来我国汽车业的不断发展，技术的不断进步，利用发动机冷却水加热油箱已经得到了实际应用。由于结构不同，有的油箱内油温过高，而外界气温低，形成较大的温差，致使在油箱中产生水蒸气，冷却后形成水滴，沉于油箱底部，形成沉降水层。在发动机工作时，沉降水也随柴油被吸入高压泵，导致油嘴水堵及漏油，影响发动机的正常工作。导致发动机熄火，并浪费燃料。 

目前国内市场供应的柴油质量很难达到III标准，对发动机来说，由于柴油中存在水和杂质，所以容易导致发动机出现故障，影响其使用寿命。 

发明内容

为了防止发动机供油系统水和杂质影响正常工作，本实用新型提供了节能柴油滤清器。该滤清器通过滤层将柴油和沉降水及杂质分离并排出，解决油箱油水分离和防止发动机水及杂质影响其正常运行的技术问题。 

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：在圆筒形或方筒形滤清器体的外筒壁内设有内筒，下部具有下底，上部设有上盖，在内筒 和外筒之间形成行油腔，在滤清器体上部的外筒壁上设有进油口，并与行油腔内相通，在内筒壁的下部设有过油口，在内筒的中部装有不同孔径的滤层，在滤层与底之间形成分水仓，在与分水仓相连通的行油腔外筒一侧安装有放水阀，在滤层上部与上盖之间形成聚油腔，在上盖上设有与聚油腔相通的出油口。 

积极效果，本实用新型能够过滤油中的杂质，同时还能从柴油中分离并排出沉降水。具有净化柴油和防止发动机供油部件的堵塞和坏损，减少故障率的优点。具有分离沉降水防止水进入发动机导致燃烧效率下降的优点，并且保证发动机正常效率。适宜在柴油汽车上安装使用。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图中，1.滤清器体，2.进油口，3.行油腔，4.过油口，5.分水仓，6.放水阀，7.滤层，8.聚油腔，9.出油口。 

具体实施方式

据图1所示，在圆筒形或方筒形滤清器体1的外筒壁内设有内筒，下部具有下底，上部设有上盖，在内筒和外筒之间形成行油腔3，在滤清器体上部的外筒壁上设有进油口2，并与行油腔内相通，在内筒壁的下部设有过油口4，在内筒的中部装有不同孔径的滤层7，在滤层与底之间形成分水仓5，在与分水仓相连通的行油腔外筒一侧安装有放水阀6，在滤层上部与上盖之间形成聚油腔8，在上盖上设有与聚油腔相通的出油口9。 

本实用新型安装在储存油箱和供油油箱之间的柴油输送管路上。 

本实用新型的工作过程： 

待滤柴油经过进油口进入到行油腔中，并通过过油口到达分水仓中，由于油水比重不同，所以水向下沉降，而油受压力的作用下通过滤层，过滤掉油中杂质，经过过滤后的柴油汇聚到聚油腔并通过出油口排出，供油到发动机的化油器，供燃烧应用。而经过沉降的水积聚形成沉降水层，定期通过放水阀放出。 

实施例： 

在发动机工作时，柴油经油箱到阀门至过滤器进油口，油进入滤清器。 

滤清器内装有钢丝与高级过滤纸串联圈形的滤层。 

滤层中设有大、中、小三种过滤孔，由外向中心过滤，进油后被输油泵将油吸出，进入发动机上的细滤器而工作。 

滤层总高度为35厘米，圆直径15厘米，分为三层，上10厘米为进油细滤；中部10厘米为粗滤；下部与底阀15厘米处设有尼龙圆柱，其上设有立孔、横孔、偏孔三种大、中、小孔。目的是进入的水到底部就不能向上流动，存在底部才能达到滤水的最佳效果。 

在内筒的底部向上15厘米的位置加装油水报警探头，在驾驶室内加装专用报警器。当水位超过正常的数量时，能够自动报警，通知驾驶员立即打开放水阀进行放水。 

在汽车左侧后端加装一套700-900厘米能容300升的圆形油箱。在春季2-10月份到冬季11-1月份的两个季度中，各加油站低号油储存时间较长，这两个季度的油含水及杂物较多，由于没有清洁设备，使油直接加入汽车油箱内，从而造成油箱的水、杂物直接进入发动机， 造成机件早期损坏。 

本实用新型所涉及的储油箱，每当汽车需要加油时，先加入储存油箱，通过气体加压使油通过滤清器进入使用油箱，再次通过油水分离器，供发动机使用。 

储存油箱夏季可做淋水器储水箱，供轮胎、刹车、发动机、供驾驶员洗手卫生使用。 

由于夏季轮胎通过摩擦热量大，容易引起火灾，储水箱可做消防使用。 

储存油箱可作油箱和水箱两用。 

优点： 

由于该油箱滤清器能够过滤净化柴油，并能够从油中分离水，因而，使柴油净化，并不存在水和杂质的隐患，达到节能、环保的效果。