[实用新型]车辆饰条冲舌成型模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具结构，特别是涉及一种车辆饰条冲舌成型模具结构。 

背景技术

目前，轿车正在快速地进入千家万户，与此同时，轿车内部装饰工程也应运而生，对车辆内饰的要求也越来越高。现有的车辆的内水切冲舌成型结构一般都是采用传统的冲切成型工艺，该车辆内水切冲舌成型结构如图2所示，通常为长条形的材料，上面具有多个相对于该长条弯曲成一定角度的舌片。该舌片的冲切成型工艺通常采用两步步骤，第一步舌片切口，第二步舌片成型。通常可以分为以下三种工艺方法：1)单工序模，即先用一副冲裁模落料，后用一副弯曲模或多副弯曲模弯曲，2)连续模，即在该模具的前一工序冲裁，后面的工序弯曲，3)多工位模，即在前一工位冲裁之后，由机械手或自动接送机构，送到下面的工位弯曲。传统的冲切成型舌片工艺，如图1所示，该冲压模具的凹凸模采用正装结构，即凸模在上，凹模在下，但是这样的冲压模具，由于内水切产品的形状特性，采用模具正装结构冲切舌片，冲切完成后，舌片会有一部分弯曲在凹模内，这样就会产生脱料困难。并且分为两工序制作产品，重复定位精度无法保证，生产效率也比较低。另外，用常规方法冲切成型舌片会产生产品变形，舌片不垂直的现象。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种便于产品脱料并且冲切弯曲一步成型的车辆饰条冲舌成型模具结构。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆饰条冲舌成型模具结构，包括上模座、下模座以及上模座和下模座之间的限位导向机构，其特征在于：所述下模座上设有供饰条放置的压料板和顶部穿插在压料板内的冲头，所述上模座上具有与所述压料板相对应的上模块，该上模块上形成与所述冲头相对应的凹模，所述上模座沿所述限位导向机构上下移动，并能驱动所述的压料板向所述下模座侧移动而使所述冲头露于压料板并且冲切饰条形成舌片。通过将冲头设置在下模座上，可以同时冲切并且弯曲产品饰条上的舌片并且方便冲切以后产品的脱料。 

为了便于冲切后的产品脱料，所述上模块内还安装有顶料杆，所述顶料杆与上模块 之间设有弹簧。 

并且优选地，所述上模座还包括位于上模块内的上模镶块，所述凹模形成于所述上模镶块内。所述下模座上还具有垫板、固定板、导柱、冲头护套，所述固定板位于垫板上，所述导柱和冲头护套位于固定板上，所述压料板平行于所述固定板并且与固定板间隔设置，所述压料板与固定板之间抵有压料板弹簧。 

优选地，所述限位导向机构包括拉杆和分别位于拉杆两端的拉套和限位柱，并且在拉杆、拉套和限位柱的外侧套有弹簧。 

为了使冲头能够一边冲切一边垂直弯曲舌片，所述的冲头的头部具有与水平呈12±1度的倾角。 

为了使舌片冲切弯曲后不回弹并且保持舌片的垂直，所述冲头与所述舌片相接触部分的高度至少为舌片高度的2/3。 

为了能保证冲头能垂直弯曲舌片，在产品的打弯处冲头与凹模之间的间隙小于舌片的厚度。 

并且为了保证舌片弯曲时不与凹模产生摩擦，所述凹模口部与舌片的边缘之间具有空隙。优选地，所述空隙为0.05mm。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该冲舌成型模具结构采用舌片一次冲切成型，大大提高了产品品质和生产效率，降低了工装成本。该冲模结构采用凸凹模倒装的结构，并采用顶料杆脱料，有效地克服了采用一般结构产品脱料困难的问题。该模具结构充分利用了PVC材料可压缩的特性，将舌片成型的间隙设置为负间隙，有效的防止了产品变形和舌片不垂直的情况。降低了工装成本，提高了生产效率，和提高了产品品质。 

附图说明

图1为现有技术中舌片冲切成型模具的结构。 

图2为本实用新型的车辆饰条冲舌成型结构的成品示意图。 

图3为本实用新型实施例的模具结构的立体示意图 

图4为本实用新型实施例的模具结构的部分剖视图。 

图5为本实用新型实施例的模具结构沿图4中A-A’线的剖视图。 

图6为本实用新型实施例的模具结构沿图4中A-A’线的与图5反方向的剖视图。 

图7为本实用新型实施例的模具结构沿图6中B-B’线的剖视图。 

图8为本实用新型实施例的模具结构中冲头的示意图。 

图9为本实用新型实施例的模具结构中舌片打弯凹模与冲头之间的间隙设置图。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。