[实用新型]一种控制臂衬套

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到汽车的控制臂衬套。

背景技术

如图1所示，传统的汽车控制臂衬套由内管3、外管1、橡胶2三部分组成，三者硫化成一体，其中内管3与外管1的长度相同，而橡胶2基本填充满内管3与外管1之间的空间。因为衬套的径向刚度取决于橡胶的弹性形变，而该种衬套的橡胶在径向方向上的横截面积基本一致，所以该种衬套的径向刚度的变化基本与径向位移成正比，如图2所示，在小位移时因为橡胶的变形较小，因此衬套的刚度较大，不能很好的缓和冲击；在大位移时刚度没有大幅度提高，不能很好限制径向运动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种控制臂衬套，该衬套在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击；在大位移时刚度会大幅度提高，可以很好地限制控制臂运动，有利于提高汽车的NVH性能。

本实用新型的控制臂衬套包括外管、内管和硫化设置在外管和内管之间的橡胶，关键在于所述外管的长度小于内管的长度，所述内管的两端固定有长度小于外管外径的刚性垫片。

本实用新型的控制臂衬套的外管长度小于内管的长度，内管的两端固定有长度小于外管外径的刚性垫片，这样会使得当衬套的径向位移在一定范围内时，其刚度仅与橡胶的弹力有关系，此时刚度较小；当衬套的径向位移超过一定限度后，即外管被压迫至垫片的高度，垫片就会限制衬套继续做径向运动；通过加大衬套外管内径与内管外径差、减短衬套长度或降低橡胶硬度等方式可以降低衬套的基础刚度，这样就实现了衬套在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击；在大位移时刚度会大幅度提高，可以很好地限制控制臂运动的目的。

所述橡胶的两端设置有环状的唇口，这样就改变了橡胶的径向截面形状，即改变橡胶在径向形变时产生的弹力，在具体设计时可以通过改变唇口的大小形状来调节刚度，以满足控制臂衬套的径向刚度的变化要求。

所述唇口突出于外管的两端且唇口与垫片之间保留有一定间隙，这样在发生径向压迫时，橡胶的唇口可以向端部突出而不是单纯向内管方向压迫，因此在橡胶小位移形变时其产生的弹力较小，满足衬套在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击的要求。

所述橡胶的两端还开设有橡胶槽，使得橡胶在产生相应变形时，有一定的空间来弥补橡胶变形所产生的体积变化，不至于因为橡胶的形变受到过多的限制，而产生较大弹力。

本实用新型的控制臂衬套结构简单，成本低，其径向刚度可变，在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击；在大位移时刚度会大幅度提高，可以很好地限制控制臂运动，适合用于保护和限制控制臂，有利于提高汽车的NVH性能。

附图说明

图1是传统的汽车控制臂衬套的结构示意图；

图2是传统的汽车控制臂衬套的径向刚度变化曲线图；

图3是本实用新型的汽车控制臂衬套的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车控制臂衬套的径向刚度变化曲线图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图3所示，本实施例的控制臂衬套包括外管1、内管3和硫化设置在外管1和内管3之间的橡胶2，关键在于所述外管1的长度小于内管3的长度，所述内管3的两端固定有长度小于外管1外径的刚性垫片4。

所述橡胶2的两端设置有环状的唇口5，所述唇口5突出于外管1的两端且唇口5与垫片4之间保留有一定间隙，这样在发生径向压迫时，橡胶的唇口5可以向端部突出而不是单纯向内管3方向压迫，因此在橡胶小位移形变时其产生的弹力较小，满足衬套在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击的要求。

所述橡胶2的两端还开设有橡胶槽6，使得橡胶2在产生相应变形时，有一定的空间来弥补橡胶变形所产生的体积变化，不至于因为橡胶2的形变受到过多的限制，而产生较大弹力。

控制臂衬套的外管1长度小于内管3的长度，内管3的两端固定有长度小于外管1外径的刚性垫片4，这样会使得当衬套的径向位移在一定范围内时，其刚度仅与橡胶2的弹力有关系，此时刚度较小；当衬套的径向位移超过一定限度后，即外管1被压迫至垫片4的高度，垫片4就会限制衬套继续做径向运动；通过加大衬套外管1内径与内管3外径差、减短衬套长度或降低橡胶2硬度等方式可以降低衬套的基础刚度，这样就实现了衬套在小位移时的刚度较小，可以很好地缓和冲击；在大位移时刚度会大幅度提高，可以很好地限制控制臂运动的目的。