[实用新型]一种车用拖钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引汽车的装置，特别涉及一种牵引汽车用的拖钩。

背景技术

车用拖钩是大多数汽车必不可少的随车工具，主要作用是在汽车需要牵引或拖拽时提供钢丝绳安装固定处。在此种情况下，被拖拽车辆往往丧失了汽车的部分功能，因此，一旦拖钩损坏，将造成难以想象的后果。故拖钩的设计和选材必须十分安全可靠，现有的车用拖钩拖环焊接固定于杆体上，如中国专利公告号CN2923396Y，公告日2007年7月18日，公告了一种可拆卸式汽车拖钩，它是由一端带螺纹的拖钩杆和拖钩环焊接而成，众所周知，拖钩杆和拖钩环采用焊接固定方式，焊接处材料力学性能很难控制，且焊接本身就存在一定的缺陷，拖拽时存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有拖钩的杆体和拖环采用焊接固定方式，拖拽时存在安全隐患的问题，提供一种车用拖钩，它的杆体和拖环一体成型，无需焊接，消除了焊接固定方式在拖拽时存在的安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用拖钩，包括一端带有螺纹的杆体，所述杆体的另一端设有与杆体一体成型的拖环。杆体的一端带有外螺纹，用于将拖钩连接至汽车的副车架，杆体另一端的拖环用于拖车的钢丝绳的连接，从而拖车便可拖拽故障车辆，杆体和拖环一体成型，无需焊接，消除了焊接固定方式在拖拽时存在的安全隐患。

作为优选，所述拖环为具有开口的圆形环，拖环的两端都连接至杆体另一端的端面。圆环形的拖环便于加工，拖环上有一个缺口，拖环具有两个端部，拖环的两个端部都连接至杆体另一端的端面，从而使得拖环与杆体连接固定。

作为优选，所述杆体另一端与拖环之间还对称设有一对加强筋，两加强筋一端连接杆体另一端的端面，两加强筋另一端分别连接拖环的两端。加强筋连接了杆体与拖环，加强筋的设置可加强杆体与拖环之间的连接强度，每个加强筋有两个端面，加强筋的一个端面连接至杆体另一端的端面，从而使得加强筋与杆体连接固定，两个加强筋的另一个端面分别与拖环的两端连接，从而使得加强筋与拖环连接固定。

    作为优选，所述加强筋、拖环和杆体是一体成型的整体结构。加强筋、拖环和杆体直接通过模具一体加工成型，力学性能可控，消除了焊接固定方式在拖拽时存在的安全隐患，安全可靠。

作为优选，加强筋为圆台形，加强筋上连接杆体的端面直径大于连接拖环的端面。加强筋的这种形状既可与杆体的端面牢固连接，又可配合拖环的形状，与拖环牢固连接。

作为优选，拖环两端面的直径与加强筋上连接拖环的端面的直径相同。拖环两端面的直径与加强筋面积较小的端面直径相同，这样可保证成型后连接的牢固度，同时连接处形状较流畅、美观。

本实用新型的有益效果是：杆体和拖环一体成型，无需焊接，消除了焊接固定方式在拖拽时存在的安全隐患，加强筋的设置加强了杆体与拖环之间的连接强度，本实用新型通过模具一体加工成型，力学性能可控，消除了焊接固定方式在拖拽时存在的安全隐患，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一种主视结构示意图；

图2是本实用新型的一种侧视图。

图中：1、杆体，2、外螺纹端头，3、拖环，4、加强筋。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

一种车用拖钩（参见附图1、附图2），包括杆体1，杆体1为实心圆杆，杆体1的下端头设有外螺纹，形成用于连接汽车副车架的外螺纹端头2，杆体1的上端面为平面，该平面上连有一对加强筋4，加强筋4左右对称设置，加强筋4为圆台形，加强筋4上端面的直径小于下端面的直径，两加强筋4的下端面外切，切点为杆体1上端面的圆心，两加强筋4的下端面分别与杆体1上端面内切，加强筋4上端面上连有拖环3，拖环3为圆形环，拖环3下端开口，拖环3下端有左、右两端头，拖环3的左端头连接左加强筋的上端头，并在拖环3的左端形成一过渡的弯折处，拖环3的右端头连接右加强筋的上端头，并在拖环3的右端形成一过渡的弯折处，拖环3左端头的端面与左加强筋上端头的端面重合，拖环3右端头的端面与右加强筋上端头的端面重合，杆体1、拖环3以及加强筋4是一体成型的整体结构。

使用时，将外螺纹端头2旋入副车架前保险杠总成上的拖钩连接螺孔内，从而将本实用新型与副车架连接，拖车上的钢绳穿过拖环3，从而将本实用新型与拖车连接，拖车开动，即可拖拽故障车辆。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。