[实用新型]一种汽车吸音隔热整体式地毯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶室整体式吸音隔热地毯，属于载重汽车内饰技术领域。

背景技术

现有的载重汽车驾驶室地毯，多采用1mm左右的发泡革再经过发泡工艺生产，生产过程复杂且生产环境较差；产品表面易磨损破裂，生产成本较高，且为多片分体式结构，由发动机罩、左右前、左右后及后地垫等六大块拼接组成，影响驾驶室整体美观，大大降低了防尘、吸音、隔热性能，不利于驾驶室的清洁。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种生产工艺简单，产品外观整体一致，美观大方，吸音隔热性能良好的整体式地毯。

具体地说，一种汽车吸音隔热整体式地毯，其由PVC发泡革作为主材层，在PVC发泡革背面压附贴合有棉基吸音隔热毡构成。采用的PVC发泡革具有增韧层、发泡层、底膜保护层；且发泡层位于中间，增韧层和底膜保护层分别复合在发泡层上下表面。

本实用新型所述的一种汽车吸音隔热整体式地毯，其位于一侧的副驾驶脚垫、右座椅地毯和另外一侧的左座椅地毯、驾驶员脚垫通过后地毯和发动机罩垫连为一个整体，且副驾驶脚垫和右座椅地毯之间通过两个立墙连为一体，同时左座椅地毯和驾驶员脚垫之间通过两个立墙连为一体，右座椅地毯、左座椅地毯、发动机罩垫的边侧与后地毯连为一体。

本实用新型具有外观豪华、美观大方、触感舒适的特性，吸音、隔热效果良好，驾驶室内地毯无接缝防尘效果好、易清洁，大大优化了汽车驾驶室的整体效果；生产环境清洁、工艺简单，生产过程无有害物产生，属于环保产品的汽车地毯。

附图说明

图1为本实用新型的层状结构示意图。

图2为本实用新型外形图。

具体实施方式

如图1所示给出了本实用新型层状结构。一种汽车吸音隔热整体式地毯，其由PVC发泡革作为主材层，在PVC发泡革背面压附贴合有棉基吸音隔热毡1-4构成。采用的PVC发泡革具有增韧层1-1、发泡层1-2、底膜保护层1-3；且发泡层1-2位于中间，增韧层1-1和底膜保护层1-3分别复合在发泡层1-2上下表面。作为主材层的PVC发泡革厚度为3.5mm，其中增韧层0.8mm，发泡层2.5mm，底膜保护层0.2mm，PVC发泡革背面压附贴合的棉基吸音隔热毡1-4为8mm。

图2给出了一种汽车吸音隔热整体式地毯的外形结构图。它位于一侧的副驾驶脚垫1、右座椅地毯2和另外一侧的左座椅地毯6、驾驶员脚垫7通过后地毯3和发动机罩垫9连为一个整体，且副驾驶脚垫1和右座椅地毯2之间通过两个立墙连为一体，同时左座椅地毯6和驾驶员脚垫7之间通过两个立墙连为一体，右座椅地毯2、左座椅地毯6、发动机罩垫9的边侧与后地毯3连为一体。在驾驶员脚垫7和副驾驶脚垫1上制有防滑条10。在整体式地毯上开有气刹手柄孔4、变速操纵杆孔5、转向轴孔8。

本实用新型是通过以下技术措施完成的：该汽车驾驶室整体式吸音隔热地毯是以3.5mm厚(增韧层0.8mm，发泡层2.5mm，底膜保护层0.2mm)的环保型PVC发泡革作为主材，背面有8mm棉基吸音隔热毡作为辅材。并采用如下工艺制备：

1、PVC发泡革经过烘烤(烘箱温度设定：外圈320℃，内圈290℃，中心270℃，加热管距烘料托盘400mm；烘烤时间：正面40秒，反面60秒)；

2、抽吸成型(抽真空压力设定：-0.04～-0.06Mpa，成型时间5秒)；

3、冷却定型(喷水冷却，约30秒)；

4、压附贴合吸音隔热毡；

5、裁切开孔、冲孔(安装孔和转向轴、操纵杆孔)；

6、成品检验。

如为某品牌重型卡车整体式吸音隔热地毯。地毯规格L1475*W2200mm，外形如图所示，，本地毯是以3.5mm厚(增韧层0.8mm，发泡层2.5mm，底膜保护层0.2mm)的环保型PVC发泡革作为主材，背面有8mm棉基吸音隔热毡作为辅材。PVC发泡革经过烘烤、抽吸成型、冷却定型与整个驾驶室底板的凹凸部位相吻合，是地毯的主体，其上开有座椅安装孔Φ20*8、仪表板安装孔Φ25*9、杯托安装孔Φ25*2、卧铺安装孔Φ25*4、气门线安装孔Φ25*1和转向轴方孔1个、操纵杆圆孔1个、气刹手柄方孔1个；8mm棉基吸音隔热毡各种形状共分11块，通过压附贴合工艺贴附在发泡革背面规定位置，形成地毯的吸音隔热层。