[实用新型]一种内置卡爪锁装置的作动筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机上液压作动筒，具体涉及内置于液压作动筒活塞内的机械锁装置。

背景技术

飞机收放系统或需往复运动的系统都有一重要执行功能元件一液压作动筒，一般液压作动筒内部都设有机械锁，当活塞带动活塞杆运动至极限位置时，将活塞或活塞杆牢固地固定住。

目前在我国飞机上内置机械锁的承力液压作动筒中，不论哪种形式的机械锁装置(如滚珠锁、卡环锁、合页锁等)，都设计在活塞上，锁装置一般结构复杂、笨重，造成内置该种锁装置的作动筒的结构也相应庞大，重量较大；同时锁装置在随活塞运动时与缸筒内壁接触摩擦，易划伤缸筒内壁表面，进而损伤活塞上的密封件，影响作动筒的性能和寿命。为了保证缸筒内壁的耐磨性，对缸筒内壁表面须进行特种工艺处理(如渗氮等)。同时由于锁装置的结构复杂，锁间隙不易调整和保证，整个作动筒的制造和装配工艺复杂，维护困难。

随着现代飞机技术的发展，对内置机械锁的承力作动筒提出结构简洁紧凑，重量轻，易于维护，制造和使用成本低，质量可靠，性能稳定，使用寿命长(与飞机同寿)的要求，因此传统内置机械锁的承力作动筒，特别是其内置的机械锁装置已逐渐不能适应现代飞机技术发展的要求。

实用新型内容

本实用新型对传统的内置于液压作动筒中机械锁装置的结构进行了创新改进，目的在于提供一种适宜现代飞机内置有卡爪锁装置的作动筒，使作动筒中的锁装置能够自动平稳上锁，锁定牢固，正常液压开锁，且结构简洁紧凑，从而也使得作动筒结构简练，重量轻，制造工艺简单，成本低，易于维护，质量可靠，性能稳定，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用的基本技术方案是：一种内置卡爪锁装置的作动筒，包括缸筒、缸盖和缸筒内的活塞，本实用新型特征在于，所述缸盖内设有弹性卡爪，该弹性卡爪一端为用于与缸盖固定连接的螺纹轴，另一端为卡爪锁舌；所述活塞内设有与弹性卡爪相配合的联动锁启机构；所述联动锁启机构由活塞、支撑锁环、复位弹簧、浮动活塞、锁撑块和固定套组成；所述活塞内设有一个内螺纹孔和相连的两个阶梯孔，内螺纹孔用于连接固定所述支撑锁环，所述活塞内的大阶梯孔用于安装所述固定套，小阶梯孔用于安装所述复位弹簧和浮动活塞，小阶梯孔末端设有一个排气孔，与活塞杆通大气孔接通；所述支撑锁环顶着固定套，所述支撑锁环与所述固定套之间形成一环型腔作为与卡爪锁舌相配合的锁槽，所述浮动活塞一端压着复位弹簧，另一端顶着固定套。

作为优选实施方案，所述浮动活塞内有一螺纹孔，用于连接固定锁撑块，使浮动活塞与锁撑块成为连动体；同时所述浮动活塞设有外径与活塞的小阶梯孔相应的大圆轴和外径与活塞的复位弹簧安装孔相适应的小圆轴，所述大圆轴上设有用来装密封圈的密封沟槽；浮动活塞小圆轴上设有一斜通孔，所述斜通孔连通复位弹簧安装孔与由浮动活塞与活塞内小阶梯孔形成的封闭腔；所述封闭腔的宽度，是浮动活塞的止动面到活塞内小阶梯孔的孔端面的距离作为浮动活塞的移动行程，即开锁行程。

作为优选实施方案，所述锁撑块为阶梯直圆柱，包括一小直圆柱和一大直圆柱，所述小直圆柱上设有一段与浮动活塞内部设置的螺纹孔相应的螺纹，用于与浮动活塞连接固定成连动体；所述大直圆柱同时与弹性卡爪内孔和浮动活塞内孔配合；所述小直圆柱上和大直圆柱端面设有贯通孔。

本实用新型提出的内置卡爪锁装置的作动筒的工作原理如下所述：

上锁：有杆腔进高压油，压力油推动活塞并带动联动锁启机构向右运动，当支撑锁环接触到弹性卡爪时，支撑锁环前端的长锥内孔挤压弹性卡爪，使其发生弹性变形缩小并进入支撑锁环内孔。当弹性卡爪顶到锁撑块时，使得锁撑块及浮动活塞不能随活塞运动，但由于活塞及联动锁启机构其它零件仍继续向右运动，因此复位弹簧被压缩，当支撑锁环随活塞运动到极限位置时，弹性卡爪的卡爪锁舌也正好位于锁槽环形腔内，弹性卡爪不再受支撑锁环内孔的挤压而弹回原状，与此同时，弹性卡爪也不再顶压锁撑块，因此在复位弹簧的作用下，浮动活塞及锁撑块向右运动，锁撑块的大直圆柱随即插入弹性卡爪的内孔，使得弹性卡爪不能发生弹性变形缩小，弹性卡爪的卡爪锁舌挡住了支撑锁环，使其及活塞不能随意运动，从而完成自动机械锁的上锁。当浮动活塞顶到固定套时，连同锁撑块便一起停止。