[实用新型]挡位指示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种指示器，特别涉及一种档位指示器。

背景技术

现有技术中的换档器开关采用普通机械式开关触发，存在使用寿命短的缺点；又由于换档器开关采用普通机械式开关触发，占用空间大，在汽车电子集成度越来越高的今天，已经不能满足现成的要求；再者，普通档位指示的高低亮度控制由车身模块控制，增加了整车零部件的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种档位指示器，其提高了换档器的使用寿命，且节约外部控制器的成本。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种档位指示器，其特征在于，其包括电源输入保护电路、手动档触发电路、指示灯照明电路和制动信号指示照明电路，电源输入保护电路连接汽车的汽车点火电源连接端子并为档位指示器供电；手动档触发电路与指示灯照明电路连接并通过电源输入保护电路获得供电，指示灯照明电路与电源输入保护电路连接，指示灯照明电路的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源，制动信号指示照明电路与电源输入保护电路连接。

优选地，所述电源输入保护电路包括第五二极管、第七二极管、第三电容、第六电阻、第八电阻及TVS管，第五二极管和第七二极管并联，第六电阻和第八电阻并联，TVS管与第六电阻串联，第三电容与第六电阻串联。

优选地，所述手动档触发电路包括手动加档的触发电路、手动加档的触发电路包括第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第五电阻、第七电阻、第九电阻、第十电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一霍尔传感器，第一电容和第一电阻并联，第五电阻和第一电阻、第一霍尔传感器串联，第一三极管与第七电阻串联，第三三极管与第九电阻并联，第二三极管与第十电阻串联，第二电容与第二电阻串联。

优选地，所述手动档触发电路包括手动减档的触发电路包括第五电容、第六电容、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第二霍尔传感器，第五电容与第十一电阻并联，第十三电阻与第二霍尔传感器、第十一电阻串联，第四三极管与第十四电阻串联，第二十二电阻与第六三极管并联，第五三极与第二十三电阻串联，第十二电阻与第六电容串联。

优选地，所述手动档触发电路包括手动档模式的触发电路，手动档模式的触发电路包括第七电容、第八电容、第三十四电阻、第三十五电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、第三十八电阻、第四十电阻、第七三极管、第八三极管、第九三极管、第十霍尔传感器，第七电容与第三十四电阻并联，第三十六电阻与第三十四电阻串联，第七三极管与第三十七电阻串联，第三十八电阻与第九三极管并联，第四十电阻与第八三极管串联，第八电容与第三十五电阻串联。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提高了换档器的使用寿命，几乎可以覆盖整车的使用寿命，且便于总成装配，节约了总成的开关占用空间，指示灯的高低亮度由自身控制，节约外部控制器的成本。

附图说明

图1为本实用新型档位指示器的原理框图。

图2为本实用新型中电源输入保护电路的电路图。

图3为本实用新型中手动档触发电路的电路图。

图4为本实用新型中指示灯照明电路的电路图。

图5为本实用新型中制动信号指示照明电路的电路图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型档位指示器包括电源输入保护电路1、手动档触发电路2、指示灯照明电路3和制动信号指示照明电路4，电源输入保护电路1连接汽车的汽车点火电源连接端子并为档位指示器供电；手动档触发电路2与指示灯照明电路3连接并通过电源输入保护电路1获得供电，手动档触发电路2有三个输入端连接到变速箱接收电路中，起到向变速箱发送换档器是否处于手动档模式以及加减档信号。手动档触发电路2还有一路输出到仪表中，为仪表指示提供电源控制；指示灯照明电路3与电源输入保护电路1连接获得供电，指示灯照明电路3的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源。指示灯照明电路3中的霍尔传感器感应磁铁的位置，并控制感应到的相应位置的指示灯切换到高亮状态；制动信号指示照明电路4与电源输入保护电路1连接，制动信号指示照明电路4的一端连接到汽车点火电源连接端子，另一端连接到P档解锁电磁阀的正极电源端，此时能点亮该指示灯。当踩下制动踏板时，P档解锁电磁阀正极有电源供电，此时该指示灯熄灭。