[实用新型]注塑模具油缸抽芯的防回缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具的抽芯脱模装置，具体是指应用在油缸抽芯脱模的注塑模具上，能够阻止因注塑压力使油缸活塞杆回缩的一种注塑模具油缸抽芯的防回缩装置。

背景技术

采用油缸抽芯脱模的注塑模具，注塑时由于施加在模具的型面滑块上的压力很大，迫使型面滑块顶推油缸活塞杆回缩，其结果导致制品报废，甚至发生制品在模具中无法脱模的“卡壳”故障。

现有技术采用大规格高压油缸向型面滑块提供足够大的锁定力；或者采用双油缸法，即一只油缸负责推拉型面滑块，由另一只油缸专司插销锁定之职来确保型面滑块在巨大的注塑压力下不致回缩；然而，大规格高压油缸成本高、形体大，所配套的高压油泵能耗大，致使模具整体形体大、成本高，注塑生产的运行能耗大；双油缸法成本亦高，机构复杂且易受模具安装位置制约而不适用；因此，现有技术存在形体大、成本高、能耗大、适用面窄的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由斜滑块副将油缸提供的推拉力通过斜面作用传递给型面滑块运动的技术方案，提供一种注塑模具油缸抽芯的防回缩装置，旨在利用斜滑块副的斜面工作省力及分力自锁作用，实现用较小的油缸阻止型面滑块较大的回缩力，使油缸抽芯的注塑模具达到形体紧凑、成本低、节能降耗、适用面广的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种注塑模具油缸抽芯的防回缩装置，包括壳体、斜滑块副、油缸，其中：所述的壳体为外部呈矩形的钢质块状体；壳体内部设有由水平、垂直二个滑道正交构成的直角拐弯的、供所述斜滑块副滑动的通道；其中，水平滑道的开口位于壳体的左侧面，截面形状为矩形，尺 寸与斜滑块副的主动斜块的左视投影尺寸滑动配合；垂直滑道的开口位于壳体的上端面，截面形状为矩形，尺寸与斜滑块副的从动斜块的俯视投影尺寸滑动配合；壳体的左侧面上设有若干固定所述油缸的盲螺孔；壳体的上端面上设有若干应用安装用的盲螺孔；所述的斜滑块副为由主动斜块、从动斜块通过导轨、导槽滑动啮合的组合构件副；其中，主动斜块为楔形的钢质块状体；主动斜块的上面，从左至右，1/4为水平面，余3/4为左高右低的斜面，斜面的斜度为2°～30°，沿斜面中心线设有凹进的T形的导槽；主动斜块的左侧面中心设有连接用的盲螺孔；从动斜块为楔形的钢质块状体；从动斜块的下面为左高右低的斜面，斜度与所述主动斜块的斜面吻合，沿斜面中心线设有凸出的T形的导轨；从动斜块的上端面中心设有连接用的盲螺孔与圆柱形的输出杆固定相连；所述的油缸为由缸体、活塞杆构成的现行标准的液压伸缩执行元件；

相互位置及连接关系

主动斜块在下，从动斜块在上，通过所述导轨、导槽滑动啮合，由壳体左侧面的水平滑道开口处滑动插入壳体中，主动斜块位于壳体的水平滑道中，从动斜块被主动斜块顶推向上滑入壳体的垂直滑道中；油缸通过螺丝固定在壳体的左侧面，油缸的活塞杆通过主动斜块左侧面的盲螺孔与主动斜块相连；输出杆通过从动斜块上端面的盲螺孔与从动斜块相连。

工作原理

应用时，本实用新型通过设置在壳体上端面的盲螺孔固定在模具上，输出杆与模具的型面滑块固定相连。

油缸的活塞杆顶出时，受斜面及导轨、导槽作用，斜滑块副的主动斜块顶推从动斜块沿壳体的垂直滑道向上运动，经输出杆将模具的型面滑块顶推复位；同理，油缸的活塞杆缩回时，受斜面及导轨、导槽作用，斜滑块副的主动斜块牵动从动斜块沿壳体的垂直滑道向下运动，经输出杆将模具的型面滑块拉回抽芯；

模具注塑时，强大的注塑压力迫使型面滑块回缩，此时，斜滑块副的斜面将回缩力分解为垂直与水平二个分力，大部分回缩力以垂直分力的方式施加到壳体上，只有较少的水平分力通过主动斜块传递到油缸的活塞杆上；斜面斜度越小则水平分力越小，当斜面斜度接近莫氏斜度时，国斜滑块副材料的摩擦力 大于水平分力，主动斜块实际传递给油缸活塞杆上的水平分力完全消失，即产生了自锁现象；通过对斜滑块副的斜面斜度的设计选择，可控制水平分力不足以使油缸的活塞杆回缩，从而确保型面滑块在巨大的注塑压力下不回缩；由于斜面的省力作用，牵动型面滑块复位、抽芯所需的作用力并不大，因此可以选用形体小、成本低、能耗低的油缸就能满足较大回缩力的型面滑块的应用。

上述，本实用新型采用由斜滑块副将油缸提供的推拉力通过斜面作用传递给型面滑块运动的技术方案，克服了现有技术存在形体大、成本高、能耗大、适用面窄的问题与不足，所提供的一种注塑模具油缸抽芯的防回缩装置，利用斜滑块副的斜面工作省力及分力自锁作用，实现用较小的油缸阻止型面滑块较大的回缩力，使油缸抽芯的注塑模具达到了形体紧凑、成本低、节能降耗、适用面广的目的。