[实用新型]一种新型轮胎螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮胎用的螺栓组合件，特别涉及一种车辆轮胎用的螺母。

背景技术

现有汽车中轮毂与轮盘的连接一般采用螺栓与螺母配合使用的轮胎螺栓组件，由于人们为了便于车轮的拆装，汽车轮盘的螺栓孔孔径一般大于轮胎螺栓直径约4～6mm，这样造成装配时间隙过大，容易造成螺栓松动，甚至折断；为了减小螺栓孔与轮胎螺栓的装配间隙，市场上出现了一种定位组合式轮胎螺母，如中国实用新型专利ZL200720190084.5，其包括螺母、垫圈和导向定位套垫圈，其中螺母与垫圈的一端套接铆合连接在一起，使得螺母和垫圈能相旋转的固定在一起；垫圈的另一端与导向定位套垫圈的相邻端为套合端，构成套合结构，在套合处，垫圈和导向定位套垫圈的该两个套合端的端面设有承插结构，在导向定位套垫圈相对于套合端的另一端的端面沿轴向延设有一个空心的圆柱体，其内孔与垫圈的中心孔相连通。安装时将定位导向套垫圈的空心圆柱体套入在轮胎螺栓与轮盘螺栓孔之间所存在的间隙中，这就在很大程度上消除了轮盘螺栓孔与轮胎螺栓之间的间隙，也对轮盘起到支撑的作用；这种结构的螺母，由于导向定位套垫圈与垫圈承插在一起，两者的结合紧密度差，这样松开旋出螺母时，垫圈易与导向定位套垫圈相分离，使垫圈不能带动导向定位套的空心圆柱体从轮盘螺栓孔中旋出，则拆卸时只能先用铁锤敲击螺母，再用扳手拧转螺母，才可使导向定位套圈随螺母一起拆卸下来，拆卸较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拆卸方便的新型轮胎螺母。

本实用新型的技术方案是这样的：一种新型轮胎螺母，包括螺母、垫圈和导向定位套垫圈，垫圈的轴向一端与螺母的相应端套接铆合连接在一起，垫圈的轴向另一端与导向定位套垫圈的轴向一端套接在一起，导向定位套垫圈的另一端延设有空心圆柱体；上述导向定位套垫圈的轴向一端上设置有可防止垫圈与导向定位套垫圈相分离的铆合段，且上述导向定位套垫圈与上述垫圈可相对旋转。

上述铆合段为空心圆柱体凸环，上述垫圈的轴向另一端上凹设有与上述空心圆柱体凸环相适配的锥形凹槽。

上述空心圆柱体凸环的内侧面为斜面。

采用上述技术方案后，本实用新型的一种新型轮胎螺母，导向定位套垫圈的轴向一端上设置有可防止垫圈与导向定位套垫圈相分离的铆合段。与现有技术相比，导向定位套垫圈的轴向一端上设置有可防止垫圈与导向定位套垫圈相分离的铆合段，使垫圈与导向定位套垫圈的结合较为紧密，这样松开螺母时，垫圈可带动导向定位套的空心圆柱体从轮盘螺栓孔中旋出，无需采用铁锤敲打，拆卸方便；由于铆合段为空心圆柱体凸环，垫圈的轴向另一端上凹设有与空心圆柱体凸环相适配的锥形凹槽，这样导向定位套垫圈套入垫圈内并铆合时，空心圆柱体凸环被外扩贴合在锥形凹槽的内壁上铆合，即导向定位套垫圈较牢固地与垫圈套接在一起；又由于空心圆柱体凸环的内侧面为斜面，这样可方便铆合段的铆合。

附图说明

图1为本实用新型未铆接前的立体分解图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

本实用新型的一种新型轮胎螺母，如图1、2、3所示，包括螺母1、垫圈2和导向定位套垫圈3，垫圈2与螺母1相套接的轴向一端凹设有圆柱形凹槽21，螺母1的相应端面上凸设有与圆柱形凹槽21相适配的环形凸环11，且圆柱形凹槽21的槽深略大于环形凸环11的厚度，导向定位套垫圈3与垫圈2的轴向另一端相套接的轴向一端上凸设有铆合段31，此铆合段31为空心圆柱体凸环，且空心圆柱体凸环的内侧面为斜面，垫圈2的轴向另一端面上凹设有与铆合段31相适配的锥形凹槽22，导向定位套垫圈3的轴向另一端延设有空心圆柱体32。

在装配时，将导向定位套垫圈3的空心圆柱体32垫设在轮盘螺栓孔与轮胎螺栓间所存在的间隙中，螺母1与垫圈2通过环形凸环11与圆柱形凹槽21的相互嵌合套接铆合在一起，导向定位套垫圈3与垫圈2通过铆合段31与锥形凹槽22的相互嵌合套接铆合在一起。当螺母1与垫圈2铆合时，圆柱形凹槽21的槽臂位于与环形凸环11紧贴的以外部分向垫圈2穿折并贴合在环形凸环11的后端面上铆合，且垫圈2与螺母1可相对旋转。当导向定位套垫圈3与垫圈2铆合时，铆合段31的内壁被外扩贴合在锥形凹槽21的锥形内壁上铆合，且导向定位套垫圈3与垫圈2可相对旋转。