[实用新型]一种高速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及高速电机。

背景技术

高速旋转机械设备广泛应用于国防、冶金、矿山、化工等领域，如各类大型风机、透平压缩机、船舶动力系统和离心压缩机等。高速旋转机械设备在我国国民经济中占有极其重要的地位。

传统的高速旋转机械设备，多采用传动系统(皮带传动、齿轮箱传动等)实现增速，动力源多为普通电机。采用这一类传动方式的旋转机械设备允许的最高工作转速较低，由于传动系统复杂，工作时振动噪声大，故障点多，维修较复杂，特别是不利于实现无级调速，能量消耗高，工作效率低。

为了实现无级调速、节能降耗，提高旋转机械的极限工作转速，高速旋转机械设备的发展趋势是，直接采用变频电源驱动的高速电机作为动力源，取代传统的普通电机和增速箱系统。这种高速电机是集成了机械、电气、控制、电力电子和新材料等各种先进技术的高度机电一体化的产品。其特点在于，将电机的功能与传统的齿轮箱等传动系统从结构上融为一体，省去了复杂的中间传动环节，具有调速范围宽、转动惯量小、能量消耗少、工作效率高、易于实现无级调速和精密控制等优点。随着现代装备制造业向高速度、高效率、低能耗、高自动化方向不断发展，高速电机的技术提升和结构创新显得越来越迫切。

目前广泛采用的高速电机的结构方案是，将电机转子过盈套在主轴上，利用转子与主轴的过盈涨紧力来传递扭矩。该方案在工程实际应用中存在几个弊端：1、转子安装不方便，通常要加热到较高温度后才能套到主轴上，如果在套入过程中转子冷却过快或对中不好或操作者节奏太慢，都有可能导致转子与主轴“抱死”而不能安装到位；2、转子拆卸不方便，由于过盈联结的摩擦力很大，拆卸需要专门的压力机，许多情况下，拆下转子后发现主轴和电机转子内孔已经损坏，不能继续使用；3、高速旋转条件下，电机转子在离心力的作用下会增大，导致电机转子与主轴之间的过盈减小，电机实际能传递的扭矩减小甚至根本不能传递扭矩；4、如果为了克服离心力导致传递的扭矩减小，可采用增大转子内孔与主轴的过盈量的方法，但是由于过盈量增大后，转子内表面受到的应力增大，容易损坏转子；5、由于主轴采用整体结构，导致主轴长度很长，加工不方便，对机床加工能力要求高；6、整体结构的主轴由于长度过长，运输过程中容易产生变形；7、主轴过长，导致主轴系统临界转速降低，不利于实现高速化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、便于拆装、便于加工、扭矩传递量增大、临界转速和回转精度提高的高速电机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高速电机，包括电机壳体、电机主轴、电机定子和电机转子，所述电机定子套设于电机壳体内，所述电机转子置于电机定子内，所述电机主轴包括前半轴、后半轴和拉杆，所述拉杆空套于所述电机转子的内孔中，拉杆前端与前半轴螺纹连接，拉杆后端与后半轴螺纹连接，且前半轴与后半轴经拉杆拉紧夹持于电机转子的两端。

所述后半轴上沿轴向开设有一通孔，所述拉杆后端开设有与所述通孔相通的拉紧螺纹孔。

所述前半轴和后半轴均于与电机转子相接的一端设有定位轴肩，所述电机转子的两端均设有与定位轴肩配合的定位止口。

所述电机壳体前端装设有前法兰组件，所述前半轴支承于前法兰组件上，电机壳体后端装设有后法兰组件，所述后半轴支承于后法兰组件上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：