[实用新型]一种风冷式摩托车发动机气缸头

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却技术领域，涉及一种风冷式摩托车发动机气缸头。

背景技术

摩托车发动机气缸头有风冷式和水冷式两种，风冷式气缸头在燃烧室周围设置有散热叶片，发动机冷却是靠空气流动从散热片上带走热量；水冷式气缸头在燃烧室周围设置有冷却水套，发动机冷却是靠水循环流动从燃烧室壁上带走热量。无论是风冷式气缸头还是水冷式气缸头，都要考虑冷却效果，不能导致发动机过热。现有的摩托车发动机风冷式气缸头由于工艺结构方面的限制，进排气道都不是对称分布在燃烧室两侧，一般只设置了一个、两个或三个空气流通冷却通道，从而不能达到较好的冷却散热效果。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种风冷式摩托车发动机气缸头，使其能充分考虑摩托车在运行时发动机气缸头周围空气的流动，以达到较好的冷却效果。

本实用新型为完成发明任务所采用的技术方案是：一种风冷式摩托车发动机气缸头，所述的气缸头内具有燃烧室，在所述燃烧室的两侧对称设置有气缸头进气道与排气道；在所述燃烧室的四周均匀设置有气缸头紧固螺栓孔，且所述的四个气缸头紧固螺栓孔A、B、C、D对称分布在进气道和排气道中心平面的两侧；所述排气道的外壁与其两侧气缸头紧固螺栓孔A、B的外壁之间构成两个冷却通道A、B；所述进气道的外壁与其两侧气缸头紧固螺栓孔C、D的外壁之间构成两个冷却通道C、D，且进气道的外壁两侧的冷却通道A、B与排气道的外壁两侧的冷却通道C、D相连通。

本实用新型提出的一种风冷式摩托车发动机气缸头，采用四个冷却通道冷却气缸头，充分考虑了摩托车在运行时发动机气缸头周围空气的流动，达到了较好的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型所述摩托车发动机气缸头的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的仰视图。

图中：1、气缸头紧固螺栓孔A，2、排气道，3、气缸头紧固螺栓孔B，4、气缸头紧固螺栓孔C，5、进气道，6、气缸头紧固螺栓孔D，7、燃烧室，8、冷却通道A，9、冷却通道B，10、冷却通道C，11、冷却通道D。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明；

如图1至图3所示：一种风冷式摩托车发动机气缸头，所述的气缸头内具有燃烧室7，在所述燃烧室7的两侧对称设置有气缸头排气道2与进气道5；在所述燃烧室7的四周均匀设置有气缸头紧固螺栓孔A1、B3、C4、D6，保证气缸头安装在发动机上的密封性；且所述的四个气缸头紧固螺栓孔A1、B3、C4、D6对称分布在进气道2和排气道5中心平面的两侧；所述排气道2的外壁与其两侧气缸头紧固螺栓孔A1、B3的外壁之间构成两个冷却通道A8、B9；所述进气道5的外壁与其两侧气缸头紧固螺栓孔C4、D6的外壁之间构成两个冷却通道C10、D11，且排气道的外壁两侧的冷却通道A8、B9与进气道的外壁两侧的冷却通道C10、D11相连通。当摩托车运行时，排气道2出口在摩托车运行过程中是迎风面，进气道5进口是背风面，空气从排气道2的外壁两侧冷却通道A8、B9进入燃烧室7顶部，带走燃烧室散发的热量，然后从进气道5的外壁两侧顺风流出，空气流动情况如图2中箭头所示。