[实用新型]烧结台车自润滑耐磨辊结构

说明书

技术领域

本实用新型属于钢铁冶金行业烧结设备领域，特别是涉及一种烧结台车自润滑耐磨辊结构。

背景技术

烧结台车在整个烧结过程中，不仅要承受自身的重量、篦条的重量和烧结矿的重量，还要经受长期交变热应力的作用，工作条件十分恶劣。烧结台车的运动是通过主动星轮推动台车辊子来实现的，每部台车均有4个辊，安装在车轮的内侧，在拨动辊子的同时，辊子不仅要承受台车上所有的重量和交变热应力的作用，而且还要承受在头尾弯道处的冲击力，引起辊子和轴衬的轴向窜动，严重时导致台车辊内的轴衬变形。现有技术中台车辊的辊环3、轴衬5、和辊环6为ZCuAl10Fe3铸造铜合金材料制成，请参阅图1。ZCuAl10Fe3铸造铜合金耐磨性和耐蚀性能好，但受冲击较差，易造成台车辊经常损坏。由于辊子与轴衬间的润滑采用加注钙基润滑脂的方式，烧结过程中台车体的热量会通过传导和辐射传递到车轮上，使车轮的温度大大高于普通润滑油的正常使用温度。润滑脂在此条件下，将发生蒸发、氧化、裂解而失去润滑作用，从而影响辊子的正常运转，缩短轴衬的使用寿命。由于烧结台车工作时始终处在往复运动中，在不停机条件下对车轮加油非常困难，而生产又不允许烧结台车经常停下来为车轮加油，故导致辊的润滑不良。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有耐磨、支撑强度高且可延长其使用寿命的烧结台车自润滑耐磨辊结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：烧结台车自润滑耐磨辊结构，包括安装在烧结台车车轴上的轴衬、辊环以及与轴衬装配的辊子，其特征在于：所述轴衬包括采用45#钢制成轴衬体其轴向上制有镶嵌孔，在镶嵌孔内嵌装有可起到润滑作用的自润滑固体材料；所述辊环包括采用45#钢制成的环状体，在环状体轴向上开有数个镶嵌孔，其镶嵌孔内嵌装有可起到润滑作用的自润滑固体材料。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述自润滑固体材料为wm合金固体自润滑材料。

所述轴衬体和环状体上的镶嵌孔直径为5-15mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即在具有一定物理、化学属性的金属基材上，按投影面积的一定比例，沿运动方向以重叠覆盖的方式，镶嵌经过特殊的固体润滑剂，而形成的一种复合型固体自润滑材料部件。这种部件的摩擦副在发生相对运动和摩擦过程中，由于基材(如铁、钢等)的机械强度高，热传导性好，因而起着支承载荷的作用；而嵌入的润滑固体材料具有容易产生剪切、滑移、凝聚、附着的特性，并能利用刚性物质和塑性物质弹性后效的显著差异及二者热膨胀系数不同的特点，因而能使摩擦副在相对运动过程中，其润滑材料能均匀地涂覆在滑动的工作表面上。经过反复修变、更生，生成固体润滑膜，从而达到减摩、耐磨、支承强度高的效果，延长了台车辊的使用寿命。

附图说明

图1是公知技术烧结台车辊结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型轴衬的结构示意图；

图4是本实用新型辊环3的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是本实用新型辊环6的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图8是本实用新型与烧结台车装配示意图。

图中：1、台车；2、车轴；3、辊环；3-1、wm合金固体自润滑材料；3-2、环状体；4、辊子；5、轴衬；5-1、wm合金固体自润滑材料；5-2、轴衬体；6、辊环；6-1、wm合金固体自润滑材料；6-2、环状体；7、车轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图2-图8，烧结台车自润滑耐磨辊结构，包括安装在烧结台车车轴2上的轴衬5、辊环3和6以及与轴衬装配的辊子4，所述轴衬5包括采用45#钢制成的轴衬体5-2其轴向上制有镶嵌孔，在镶嵌孔内嵌装有可起到润滑作用的wm合金自润滑固体材料5-1；所述辊环3包括采用45#钢制成的环状体3-2，在环状体3-2轴向上开有数个镶嵌孔，其镶嵌孔内嵌装有可起到润滑作用的自润滑固体材料3-1。所述辊环6包括采用45#钢制成的环状体6-2，在环状体6-2轴向上开有数个镶嵌孔，其镶嵌孔内嵌装有可起到润滑作用的自润滑固体材料6-1。所述轴衬体和环状体上的镶嵌孔直径为5-15mm。

先把轴衬5预热到150℃，将辊环3放置在台车车轴2上，再将轴衬5趁热安装在台车车轴上；将辊子4安装到轴衬上(即与轴衬装配)，放置辊环6；最后，安装轴承压盖、车轮7等部件并加以紧固。