[实用新型]工业车辆的液压缓冲脚轮

说明书

技术领域

     本实用新型涉及一种工业车辆的脚轮，特别是涉及一种能随地面不平而自动调节的带有液压缓冲装置的脚轮。

背景技术

现有工业车辆的脚轮都要求能随地面不平而浮动以保证车辆能顺利运行和保证运行的平稳性，中国专利CN2286684Y提出了一种“能随着地面不平而自动调整的随动轮装置”，该装置由安装法兰、缓冲弹簧、弹簧盒、支架、摆动臂及随动支轮组成，安装法兰与车体连接，在法兰的下面装有随动轮支架，支架的侧面装有弹簧盒，弹簧盒内装有缓冲弹簧，弹簧中间为弹簧拉杆，拉杆的底端横向装有连接轴，轴上固定有摆动臂，中间通过支架上的固定轴，摆动臂另一端头固定随动轮，随动轮在不平地面上走动，利用缓冲弹簧压缩实现随动轮高低，可在不平的地面上走动，随动轮自动调整，从而使得摆动臂绕着支架上的固定轴在竖直平面内摆动，因此，弹簧拉杆随着摆动臂产生弧形的侧移，致使弹簧在弹簧盒中产生扭曲的挤压，这样使弹簧、弹簧拉杆及弹簧盒之间产生不合理的侧向作用力，容易产生摩擦疲劳，从而影响整个缓冲装置的使用寿命，并且也起不到良好的缓冲效果。特别是将此种脚轮应用于大吨位工业车辆上，由于受工业车辆底盘高度的限制，压缩弹簧的体积不能过大，该随动轮装置就无法衰减路面不平产生的冲击力而起不到缓冲的作用。

发明内容

本实用新型提供了一种工业车辆的液压缓冲脚轮，主要解决了现有技术中工业车辆脚轮缓冲效果差的问题，特别是在大吨位工业车辆上，压缩弹簧由于体积的限定就无法衰减路面不平产生的冲击力而起不到缓冲的作用。

工业车辆的液压缓冲脚轮，包括轮架、摆动架和支撑轮，支撑轮通过摆动架与轮架活动连接，其中轮架上设有阻尼架，阻尼架与摆动架之间设有粘滞阻尼器，摆动架分别与轮架通过摆轴连接、与支撑轮通过轮轴连接、与粘滞阻尼器通过销轴Ⅱ相铰接，所述粘滞阻尼器通过销轴Ⅰ与阻尼架铰接。

本实用新型上述技术方案中，将粘滞阻尼器作为液压缓冲装置铰接在阻尼架和摆动架之间，车辆运行过程中支撑轮受到瞬间振动和路面变形等带来的冲击力，通过摆动架绕摆轴转动，将支撑轮所受的冲击力通过摆动架的力臂平衡原理传递到粘滞阻尼器的一端，使粘滞阻尼器在摆动平面内被压缩，粘滞阻尼器中产生的阻尼力通过摆动架衰减支撑轮所受的冲击力，粘滞阻尼器的被压缩量通过摆动架使支撑轮上浮，从而使车辆在不平整的路面上能够平稳的行使。

为了提高粘滞阻尼器的稳定性和使粘滞阻尼器自动复位，作为优选，所述的粘滞阻尼器是由不可压缩的粘滞流体、封口、缸体、与缸体固定连接的接头、带有阻尼孔的活塞、双向的活塞杆和压缩弹簧组成，其中所述的活塞设置在活塞杆的中间位置，封口设置在缸体和活塞杆之间，压缩弹簧设置在活塞和封口之间的活塞杆上，接头铰接于所述的阻尼架或摆动架上，相对应的活塞杆铰接于所述的摆动架或阻尼架上。

上述优选技术方案中通过双向的活塞杆，使得活塞两侧的粘滞流体流动体积始终保持相等，增加了阻尼器的稳定性和可靠性，在确保不漏油的基础上，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼孔中通过从而产生阻尼力，来衰减路面冲击的振动能量。并通过压缩弹簧使粘滞阻尼器在压缩后自动回复原位，保证车辆顺利运行，同时，压缩弹簧在车辆运行过程中也作为一个外加的机械阻尼力，衰减粘滞阻尼器受到外界冲击力而产生瞬间的油压冲击力，可有效防止粘滞流体的局部高温。

本实用新型具有以下优点：

1、通过在工业车辆脚轮的内部安装一个独立的能自动复位的粘滞阻尼器，使脚轮能随着地面的不平而自动调整，由于粘滞阻尼器产生的阻尼力很大，在工业车辆有限的底盘空间上能够实现良好的缓冲效果，特别是在大吨位的工业车辆上，该粘滞阻尼器所产生的阻尼力就能衰减路面不平所产生的冲击力，从而使车辆在不平整的路面上能够平稳的行使。

2、由于粘滞阻尼器为独立的双出杆型粘滞阻尼器，不需要外加油路来调节平衡，增加了阻尼器和整个脚轮装置的稳定性和可靠性，其内部的压缩弹簧除了能使粘滞阻尼器自动复位外，还起到衰减油压冲击力的作用，防止粘滞流体产生局部高温而影响阻尼器的寿命，从而保证整个脚轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的局部剖视平面图；

图3是图1中轮架的立体结构示意图；

图4是图1中摆动架的立体结构示意图；

图5是图2中粘滞阻尼器的另一实施方式；