[实用新型]汽车铰链导轨的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车铰链导轨的安装结构。

背景技术

汽车的车门如果设计成滑移门，这样则需要布置几个铰链和与铰链相对应的铰链导轨。传统车型中滑移门只有上、中两组铰链和相对应的上、中两个铰链导轨。目前，新型的车型中滑移门的铰链分为上、中、下三组，这样就需要上、中、下铰链导轨。

现有技术中铰链导轨仅与车身框架周边零件焊接，这样当铰链导轨受到纵向作用力时，铰链导轨容易变形，使用寿命不长。针对存在的问题，人们对汽车铰链导轨的安装进行了各种各样的设计，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种微车滑移门导轨加强结构[申请号：200720171462.5；授权公告号：CN201124751Y]，其包括汽车滑移门的本体、车身框架和导轨，导轨安装在车身框架上，汽车滑移门本体安装在导轨内，汽车滑移门本体可在导轨内滑动，实现汽车滑移门相对汽车车身框架的开启与关闭，在导轨上安装有加强板。

上述微车滑移门导轨加强结构是在导轨与车身框架之间安装加强板，这样能在一定程度上加强滑移门导轨的强度，但是整体强度还是不够，导轨也仅是焊接于车身框架处，安装效果不好且安装后的强度不理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、安装方便且强度好的汽车铰链导轨的安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车铰链导轨的安装结构，设于车身上，其特征在于，该安装结构包括用于安装铰链导轨的滑槽，所述的滑槽的槽口朝外且槽身嵌入车身与车身固连。

铰链导轨安装在滑槽上，滑槽又嵌入车身与车身固连，这样滑槽既满足了铰链导轨的安装，而且增加了车身的强度，结构简单易于实施。

在上述的汽车铰链导轨的安装结构中，所述的滑槽为分体式结构。分体式结构的滑槽的制造方便，能保证自身的强度。

在上述的汽车铰链导轨的安装结构中，所述的滑槽包括滑槽上板、滑槽下板，所述的滑槽上板与滑槽下板固连。

在上述的汽车铰链导轨的安装结构中，所述的滑槽上板具有加强筋。加强筋的设置进一步加强了滑槽上板的强度，提高了安全性能。

与现有技术相比，本汽车铰链导轨的安装结构为分体式的滑槽，结构简单，分体式滑槽自身的强度能够保证，强度高，铰链导轨在滑槽上安装方便，而且滑槽又增加了车身的强度，提高了安全性能。

附图说明

图1是本汽车铰链导轨的安装结构的立体结构示意图。

图中，1、滑槽；2、滑槽上板；3、滑槽下板；4、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车铰链导轨的安装结构设于车身上，位于车身门槛处，安装结构包括用于安装铰链导轨的滑槽1，滑槽1的槽口朝外且槽身嵌入车身与车身固连。

滑槽1为分体式结构，分体式结构的滑槽1的制造方便，能保证自身的强度。本实施例中滑槽1包括滑槽上板2、滑槽下板3，滑槽上板2与滑槽下板3通过焊接固连在一起。为了增加滑槽1的强度，提高安全性能，在滑槽上板2加工了加强筋4，当然根据实际情况，可以在滑板下板上再加工加强筋4。

安装时，先将铰链导轨与滑槽上板2焊接，然后再将滑槽上板2与滑槽下板3焊接，最后将组合焊接好的滑槽1嵌入车身焊接安装，这样滑槽1既满足了铰链导轨的安装，而且增加了车身门槛处的强度，提高了安全性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了滑槽1、滑槽上板2、滑槽下板3、加强筋4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。