[实用新型]车辆轮边减速器测试装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及车辆轮边减速器试验领域，具体为一种车辆轮边减速器测试装置。

背景技术

一些重型工程车辆的行走系统中的轮边减速器存在体积大、质量重等问题，这对车辆结构设计带来诸多困难，特别是要求机构紧凑的矿下车辆，针对轮边减速器体积占用空间大的突出问题，需要进行优化设计和选型，使其体积减小、重量减轻，同时传动比和疲劳强度又不受影响，传统试验不同型弓轮边减速器都通过把轮边减速器安装在相应的车辆上运行，费时费力、需要很大的试车场地，并形成很大的燃油浪费和污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆轮边减速器测试装置，解决目前通过把轮边减速器安装在车辆上，并在试车场地上实际试车所带来的安装周期长、运行场地大、试车成本高的不足。该装置中通过测功机与轮边减速器连接并模拟轮胎进行阻力加载，在测试平台能够完成不同类型车辆轮边减速器加载、疲劳强度、传动效率、温升等的性能测试，为轮边减速器的选型提供试验和测试数据。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车辆轮边减速器测试装置，该装置设有轮边减速器Ⅰ、轮边减速器Ⅱ、减速机Ⅰ、减速机Ⅱ、测功机Ⅰ和测功机Ⅱ，轮边减速器Ⅰ的输出端通过减速机Ⅰ连接测功机Ⅰ，模拟前轮胎进行阻力加载试验；轮边减速器Ⅱ的输出端通过减速机Ⅱ连接测功机Ⅱ，模拟后轮胎进行阻力加载试验。

所述的车辆轮边减速器测试装置，还包括牵引电机和电机减速箱，电机减速箱的输出端通过电机联轴器连接轮边减速器Ⅰ。

所述的车辆轮边减速器测试装置，轮边减速器Ⅰ的输出端通过联轴器Ⅰ连接减速机Ⅰ，减速机Ⅰ的输出端通过万向节联轴器Ⅰ连接测功机Ⅰ。

所述的车辆轮边减速器测试装置，轮边减速器Ⅰ的直轴端通过轮边减速器联轴器连接轮边减速器Ⅱ，轮边减速器Ⅱ的输出端通过联轴器Ⅱ连接减速机Ⅱ，减速机Ⅱ的输出端通过万向节联轴器Ⅱ连接测功机Ⅱ。

所述的车辆轮边减速器测试装置，测功机Ⅰ和测功机Ⅱ的输出端分别通过A/D转换器与计算机系统连接；各传感器采集测功机Ⅰ和测功机Ⅱ的数据经A/D转换器转化为数字信号传输至计算机系统。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型车辆轮边减速器测试装置，该装置由牵引电机、电机减速箱与轮边减速器Ⅰ输入端通过万向节联轴器连接，输出端通过万向节联轴器与减速机Ⅰ及测功机Ⅰ连接，模拟前轮胎进行阻力加载试验；轮边减速器Ⅰ的直轴端与轮边减速器Ⅱ输入端通过万向节联轴器连接，输出端通过万向节联轴器与用减速机Ⅱ、测功机Ⅱ连接，模拟后轮胎进行阻力加载试验；能够完成不同类型车辆轮边减速器加载、疲劳强度、传动效率、温升等性能测试，为轮边减速器的选型提供试验和测试数据。

2、本实用新型车辆轮边减速器测试装置，控制系统包括：整个机位控制系统设置专用软件，配以试验条件编辑、试验数据处理、试捡过程控制等操作，两台测功机之间通过现场总线实现数据交换，完成试验控制过程中全部数据处理及屏幕显示，计算机系统参与全程控制并可以进行数据记录、数据处理和报表、绘图。

3、本实用新型中，测功机与牵引电机、轮边减速器、减速机通过联轴器的连接实现扭矩和转速的传递，而测功机采集的数据信号传送通过与计算机相连接及各传感器采集的数据经A/D转换器转化为数字信号传输到计算机系统，从而实现扭矩和转速的实时监测显示和记录，并进行数据处理和识别得到相应的分析结果，同时绘制曲线。计算机系统负责整个系统的程序控制、数据采集、数据存储、生成报表、绘制曲线、打印输出报告。

4、本实用新型采用计算机系统和模块化结构，利用试验平台、加载和测试使用电涡流测功机，安装固定用夹具和底座等设施，在同一试验平台上完成对不同类型车辆轮边减速器传动、疲劳强度等的性能测试。

5、本实用新型车辆轮边减速器测试装置提供了模拟车辆行驶中轮边减速器运行状态和轮胎阻力的试验和测试之平台，通过测功机与计算机接口相连，计算机系统上的监测软件对转速、扭矩、功率等性能实时显示和记录，并进行数据处理、储存、曲线绘制和识别得到相应的分析结果。

附图说明

图1-2为本实用新型结构示意图。其中，图1为俯视图；图2为主视图。

图中，1测功机Ⅱ；2万向节联轴器Ⅱ；3减速机Ⅱ；4联轴器Ⅱ；5轮边减速器Ⅱ；6减速机Ⅰ；7测功机Ⅰ；8万向节联轴器Ⅰ；9联轴器Ⅰ；10轮边减速器Ⅰ；11电机联轴器；12电机减速箱；13牵引电机；14轮边减速器联轴器；15平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。