[实用新型]ZN85-40.5高压真空断路器传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压真空断路器，尤其是指对ZN85-40.5(3AV3)高压真空断路器传动机构的改进。

背景技术

ZN85-40.5(3AV3)真空断路器用于额定电压为40.5kV、三相交流50Hz的电力系统中，适用于发电厂、变电站等输配电系统的控制与保护之用，尤其适用于频繁操作的场所。使用环境条件：海拔高度1000m及以下(超海拔时，要特别说明)，环境温度-25℃～+40℃，相对湿度日平均值≤95％、月平均值≤90％，无尘埃、烟、腐蚀性和可然性气体、蒸汽或烟雾的污染及剧裂震动的场合，辅助电路中感应的电磁干扰的幅值≤1.6kV。真空断路器采用灭弧室在上、机构在下的整体结构，有利调试；采用空气与有机材料复合绝缘结构，设计紧凑，重量轻。灭弧室采用纵磁场灭弧，低截流，非对称开端性能好。简单的弹簧操作机构，10000次免维护。丝杠推进机构，自锁性能好。产品符合GB1984-2003、IEC62271等相关标准。

断路器手车运行应灵活方便，行程准确，行车过程应畅通无阻，不允许卡滞和较大阻力存在。但是，现有的ZN85-40.5真空断路器传动机构中的行程控制板由于受力不在一直线上而产生弯曲，使行程控制板(一般是4mm厚板)变形，结果使手车受阻力较大，甚至卡车，更使行程定位不准，到位后离合器套不离合，这就造成手车不安全因素大增。即，现有的ZN85-40.5高压真空断路器传动机构存在两大缺陷：(1)操作有卡滞现象，手车进入柜中极不方便；(2)加工难度大，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种ZN85-40.5高压真空断路器传动机构，它行程受力成一直线，消除了行程控制件弯曲与变形的现象，简化了机构，减少了零件，工艺制造容易，制造成本下降，行程控制准确可调节。

为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种ZN85-40.5高压真空断路器传动机构，它包括手车及其静车架弯板、操作端头、丝杆、离合器盒、离合器套、行程动板，操作端头安装在静车架弯板主操作孔位上，离合器套固定在行程动板下面，离合器盒内设置两个弹簧导套，弹簧导套外套离合弹簧，弹簧导套内置弹簧导杆，弹簧导杆固定在静车架弯板上，行程控制杆穿过传动螺母、行程定位套，处于弹簧导杆上面，螺套板固定在两个行程控制杆的端头上，两个行程控制杆的下部固定行程动板，行程控制杆通过其上端的螺母加垫圈来调整行程。

它与现有技术相比，由于将现有的行程控制板改为光滑的行程控制杆，使受力成一直线，消除了弯曲与变形的现象，简化了机构，减少了零件，工艺制造容易，制造成本下降，行程控制准确可调节。当手车进入合闸时，传动螺母顶住螺套板，拉动行程控制杆和行程动板，使离合器套脱扣，从而停止进车；当手车从合闸位置退到试验位置时，传动螺母压住行程定位套，压返行程控制杆及行程动板使离合器套脱扣，从而停止退车。

附图说明

图1是本实施例结构示意图。

图中：1、弹簧导套，2、行程动板，3、行程控制杆，4、行程定位套，5、螺套板，6、离合弹簧，7、弹簧导杆，8、静车架弯板，9、操作端头，10、离合器套，11、传动螺母，12、螺母，13、垫圈，14、丝杆。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。

参见图1，一种ZN85-40.5高压真空断路器传动机构，它包括手车及其静车架弯板8、操作端头9、丝杆14、离合器盒、离合器套10、行程动板2，操作端头9安装在静车架弯板8主操作孔位上，离合器套10固定在行程动板2下面，离合器盒内设置两个弹簧导套1，弹簧导套1外套离合弹簧6，弹簧导套1内置弹簧导杆7，弹簧导杆7固定在静车架弯板8上，行程控制杆3穿过传动螺母11、行程定位套4，处于弹簧导杆7上面，螺套板5固定在两个行程控制杆3的端头上，两个行程控制杆3的下部固定行程动板2，行程控制杆3通过其上端的螺母12加垫圈13来调整行程。